準(zhǔn)確計(jì)算行車(chē)制動(dòng)率需根據(jù)不同類型分別計(jì)算，軸制動(dòng)率是同軸左右車(chē)輪最大制動(dòng)力之和與該軸靜態(tài)軸荷的比值乘以 100% ；整車(chē)制動(dòng)率是各輪最大制動(dòng)力之和與各軸靜態(tài)軸荷之和的比值乘以 100% ；駐車(chē)制動(dòng)率是駐車(chē)制動(dòng)力與各軸靜態(tài)軸荷之和的比值乘以 100% 。此外，還有衡量左右輪制動(dòng)力差異的不平衡率，以及反映同軸兩輪空車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力與實(shí)際輪荷比例的阻滯率。通過(guò)這些計(jì)算能評(píng)估車(chē)輛制動(dòng)性能 。

要準(zhǔn)確計(jì)算行車(chē)制動(dòng)率，離不開(kāi)專業(yè)設(shè)備的支持，滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)便是常用工具。在實(shí)際操作中，將車(chē)輛開(kāi)上檢驗(yàn)臺(tái)，按照規(guī)定流程進(jìn)行檢測(cè)，就能獲取計(jì)算所需的數(shù)據(jù)。

計(jì)算軸制動(dòng)率時(shí)，需精準(zhǔn)測(cè)量同軸左右車(chē)輪最大制動(dòng)力之和，再除以該軸靜態(tài)軸荷，隨后乘以100% 。這一數(shù)據(jù)能夠反映出車(chē)輛單軸的制動(dòng)能力，幫助我們判斷該軸制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況。

整車(chē)制動(dòng)率則是對(duì)車(chē)輛整體制動(dòng)性能的綜合考量。它要求我們把所有車(chē)輪的最大制動(dòng)力相加，再除以所有軸的靜態(tài)軸荷之和，最后乘以100% 。通過(guò)這個(gè)指標(biāo)，我們能全面了解車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)的整體效能。

駐車(chē)制動(dòng)率的計(jì)算，重點(diǎn)在于確定駐車(chē)制動(dòng)力，將其除以各軸靜態(tài)軸荷之和并乘以100% ，便能知曉車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能。

而不平衡率的計(jì)算，能讓我們察覺(jué)到左右輪制動(dòng)力的差異，通過(guò)同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值除以最大制動(dòng)力并乘以100% 得出。阻滯率的計(jì)算方式為，用同軸左右兩輪空車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的力除以左右兩輪的輪荷，再乘以100% ，從而反映出空車(chē)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力情況。

總之，準(zhǔn)確計(jì)算行車(chē)制動(dòng)率是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的工作，每個(gè)參數(shù)的計(jì)算都緊密關(guān)聯(lián)著車(chē)輛的制動(dòng)性能。通過(guò)這些計(jì)算，我們能深入了解車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)的健康狀態(tài)，從而保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）