剎車主要是利用摩擦原理，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車子停下來。具體而言，駕駛員踩下制動踏板，對制動總泵中的制動油施壓，壓力通過管道傳遞到車輪制動鉗活塞上，活塞帶動制動鉗夾緊制動盤，產(chǎn)生巨大摩擦力。車輛剎車時產(chǎn)生的熱能會傳導至整個剎車系統(tǒng)。一套良好的剎車系統(tǒng)要能提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車力。

在這個過程中，制動總泵起著關(guān)鍵作用，它一般位于靠近駕駛員的發(fā)動機艙防火墻一側(cè)，遵循帕斯卡定律工作。而制動助力泵與制動總泵串聯(lián)，借助發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空壓力，和駕駛員施加的壓力共同壓向制動總泵，以此產(chǎn)生更強大的制動力 。

連接制動總泵與制動鉗的管道也有講究，一開始是用金屬管連接，在末端靠近車輪的地方，則會使用橡膠軟管或“鋼喉”。制動盤與車輪同軸旋轉(zhuǎn)，通風盤因其出色的冷卻效果、較輕的重量和較小的慣性，成為很多車輛的選擇。并且，制動盤直徑越大，從理論上來說制動性能越好。制動鉗負責向制動盤施力，普通家用車剎車卡鉗活塞大多在一側(cè)，高性能車為獲得更強制動力，多采用兩側(cè)有活塞的多活塞卡鉗。

另外，車輛剎車產(chǎn)生的熱能會傳導至整個剎車系統(tǒng)，剎車油首當其沖受到影響。平衡回流沸點和冰點是決定剎車油品質(zhì)高低的主要技術(shù)指標。平衡回流沸點低，制動液高溫性能就差，可能產(chǎn)生氣阻讓制動失效；而合格剎車油的冰點應不高于－40度，這樣才能保證剎車系統(tǒng)在一定溫度區(qū)間安全有效。

總之，剎車系統(tǒng)是一個復雜且精妙的組合，各個部件相互配合、協(xié)同工作，從力的傳遞到能量的轉(zhuǎn)換，從部件的構(gòu)造到制動液的特性，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)乎著車輛制動的效果與安全，共同守護著行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）