豐田霸道的越野性能體現(xiàn)在動(dòng)力、四驅(qū)、懸掛等多個(gè)方面。動(dòng)力上，有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，新款 2.4T 混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁且兼顧油耗。四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，搭配托森中央差速器鎖等，能智能分配扭矩，還有蠕行模式。懸掛方面，非承載式車身配合前雙叉臂獨(dú)立懸架和后四連桿非獨(dú)立懸架，離地間隙高，抗沖擊和穩(wěn)定性出色。這些特質(zhì)使它在復(fù)雜地形如魚得水。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，豐田霸道展現(xiàn)出十足的硬實(shí)力。除了新款 2.4T 混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來充沛且高效的動(dòng)力輸出外，像霸道 4000 的 4.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)以及霸道 2700 的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都能提供充足的扭矩。面對(duì)坑洼、泥濘等路況，強(qiáng)大的扭矩輸出可輕松驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，無需駕駛者過度擔(dān)憂動(dòng)力不足。

其四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。全時(shí)四驅(qū)搭配托森中央差速器鎖，能根據(jù)不同路況智能分配扭矩至各個(gè)車輪。在濕滑路面，動(dòng)力被合理分配到抓地力強(qiáng)的車輪，確保車輛穩(wěn)定前行；遇到爬坡路段，可自由切換高、低速四驅(qū)，滿足不同坡度需求。而蠕行模式的加入，讓駕駛者在極端越野路況下，能精準(zhǔn)控制車速，專注于方向把控。

懸掛系統(tǒng)賦予了豐田霸道出色的通過性和舒適性。非承載式車身結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，為車輛提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前雙叉臂獨(dú)立懸架和后四連桿非獨(dú)立懸架的組合，行程長且韌性佳，在越野時(shí)能有效吸收路面顛簸與沖擊，保證車內(nèi)人員的乘坐舒適性，同時(shí)讓車輪盡可能貼合地面，維持抓地力。較高的離地間隙，讓車輛在跨越石塊、溝壑等障礙物時(shí)更加從容，減少底盤磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

總之，豐田霸道憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、智能的四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，在越野領(lǐng)域樹立了良好的口碑。這些出色的越野性能特質(zhì)，使它無論是面對(duì)崎嶇山路還是泥濘小道，都能從容應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來可靠且充滿樂趣的越野體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）