判斷輪轂是否失圓，可從駕駛體驗(yàn)、車輛狀態(tài)及專業(yè)檢測等多方面入手。駕駛時(shí)，若方向跑偏、車身和方向盤抖動且隨車速增加更明顯，可能失圓；車輛狀態(tài)上，輪胎異常磨損、底盤懸架出現(xiàn)過早磨損等異常，也可能是輪轂失圓的信號。此外，還可將車輛升起直觀觀察輪轂邊緣，或用專業(yè)工具如百分表測量。綜合這些方面，能更準(zhǔn)確判斷輪轂是否失圓 。

駕駛體驗(yàn)是判斷的重要一環(huán)。當(dāng)輪轂失圓時(shí)，在駕駛過程中，你會明顯感覺到車子行駛方向不受控制地跑偏，車身和方向盤傳來強(qiáng)烈的抖動感。而且這種抖動并非一成不變，隨著車速的不斷提升，抖動會愈發(fā)劇烈。這是因?yàn)槭A的輪轂在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會產(chǎn)生不規(guī)則的擺動，從而傳遞到車身和方向盤上。

車輛狀態(tài)也能提供關(guān)鍵線索。輪胎異常磨損就是一個(gè)顯著標(biāo)志，尤其是沿輪轂邊緣出現(xiàn)偏心磨損，這很可能是輪轂失圓導(dǎo)致的。同時(shí)，輪轂失圓會對底盤懸架造成較大沖擊，仔細(xì)檢查減震器，若發(fā)現(xiàn)其過早磨損，或者懸架控制臂出現(xiàn)變形等異常情況，也應(yīng)警惕輪轂失圓的可能。

直觀觀察與專業(yè)工具測量同樣不可或缺。將車輛升起，使輪轂處于懸空狀態(tài)，仔細(xì)查看輪轂邊緣，若有凹凸不平或者明顯變形，這是失圓的直觀表現(xiàn)。緩慢轉(zhuǎn)動輪轂，感受其轉(zhuǎn)動過程是否平穩(wěn)流暢，若出現(xiàn)抖動、跳動或者偏擺，那么失圓的可能性很大。使用百分表測量徑向和軸向跳動量，當(dāng)徑向跳動量超過0.5 - 1.0毫米時(shí)，基本可以判斷輪轂失圓。

判斷輪轂是否失圓不能僅依靠單一方法，要綜合駕駛體驗(yàn)、車輛狀態(tài)以及專業(yè)檢測等多方面因素。這樣才能準(zhǔn)確判斷輪轂的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障行車安全與駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）