噴漆過程中形成氣泡是多種因素共同作用的結(jié)果，涵蓋表面清潔、底漆狀態(tài)、環(huán)境條件、漆料調(diào)配、噴槍操作及烘烤溫度等方面。車身表面若污垢雜質(zhì)未清干凈，會降低漆層附著力而產(chǎn)生氣泡；底漆未干透，溶劑揮發(fā)會沖破面漆形成氣泡；濕度大時水分混入漆中，干燥時便形成氣泡；漆料比例不對、噴槍壓力不合適以及烘烤溫度過高，也都可能讓氣泡出現(xiàn) 。

從漆料本身來看，漆料調(diào)配不當是一個重要因素。如果漆料和稀釋劑的比例不正確，會改變漆料原本的性能，影響其干燥過程和附著效果，進而產(chǎn)生氣泡。同時，若漆料或稀釋劑的質(zhì)量不佳，內(nèi)部可能含有雜質(zhì)或者本身穩(wěn)定性不足，在噴漆過程中也容易引發(fā)氣泡問題。

噴槍的操作也至關重要。噴槍壓力不當，會直接影響漆料的霧化效果和噴涂均勻性。當壓力不合適時，漆料不能均勻地附著在車身表面，部分區(qū)域可能會堆積過多的漆料，在干燥過程中，這些不均勻的漆層就容易產(chǎn)生氣泡。

烘烤環(huán)節(jié)同樣不可忽視。烘烤溫度過高，會使漆層內(nèi)部的溶劑急劇揮發(fā)，形成強大的壓力，沖破尚未完全固化的漆層，從而產(chǎn)生氣泡。而且，過高的溫度還可能導致漆層表面過早干燥，而內(nèi)部溶劑無法正常揮發(fā)，最終形成氣泡。

此外，原子灰的使用和處理也會對氣泡產(chǎn)生影響。比如原子灰沒干透就進行噴漆，內(nèi)部水分汽化會形成氣泡；做鈑金時鐵皮弄破沒及時焊接就刮原子灰，水汽進入也會產(chǎn)生氣泡。

噴漆過程中形成氣泡是一個復雜的問題，涉及多個環(huán)節(jié)。只有在每個環(huán)節(jié)都嚴格把控，做好車身表面清潔、正確調(diào)配漆料、控制好環(huán)境條件、規(guī)范噴槍操作以及合理烘烤等工作，才能最大程度減少氣泡的產(chǎn)生，保證噴漆的質(zhì)量和效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）