判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否拉缸，可以從車(chē)輛的動(dòng)力、水溫、排氣、聲音、怠速等方面來(lái)察覺(jué)，也可以借助工具直接觀察氣缸內(nèi)部情況。正常行駛時(shí)，若加速無(wú)力、爬坡超車(chē)?yán)щy，可能是拉缸的表現(xiàn)；水溫?zé)o故異常升高，下排氣明顯增大且尾氣有藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)有尖銳金屬摩擦聲或沉悶敲擊聲，怠速明顯抖動(dòng)甚至缺缸斷火，這些都可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。此外，拆掉火花塞用內(nèi)窺鏡觀察氣缸內(nèi)部是否有拉傷痕跡，能更直觀地判斷。

動(dòng)力方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后，活塞與氣缸壁之間的密封性能下降，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力不足，從而使車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到影響。原本輕松就能完成的加速動(dòng)作，此時(shí)會(huì)變得遲緩無(wú)力，爬坡時(shí)更是顯得力不從心，超車(chē)也變得異常艱難，就好像車(chē)輛突然失去了往日的活力。

水溫也是一個(gè)重要的判斷指標(biāo)。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫會(huì)保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。一旦拉缸，活塞與氣缸壁之間的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，超出冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致水溫?zé)o緣無(wú)故地急劇升高，甚至可能超過(guò)正常范圍的上限。

排氣狀況同樣不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸時(shí)，下排氣會(huì)明顯增大，尾氣中還會(huì)出現(xiàn)藍(lán)煙。這是因?yàn)榛钊c氣缸壁的間隙增大，機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，從而產(chǎn)生藍(lán)色煙霧。這種異常的排氣現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的一個(gè)明顯信號(hào)。

聲音是發(fā)動(dòng)機(jī)的“語(yǔ)言”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸時(shí)，運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)出尖銳的金屬摩擦聲，就像金屬之間相互刮擦的刺耳聲音；或者出現(xiàn)沉悶的敲擊聲，仿佛有什么東西在內(nèi)部不斷敲擊。這些異常的聲音與正常運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)聲音截然不同，很容易被察覺(jué)到。

怠速狀態(tài)下，拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)表現(xiàn)出明顯的異常。怠速會(huì)明顯抖動(dòng)，甚至可能出現(xiàn)缺缸斷火的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，車(chē)身也會(huì)隨之微微顫抖。

總之，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否拉缸需要綜合多方面的表現(xiàn)來(lái)考量。一旦發(fā)現(xiàn)上述異常情況，應(yīng)及時(shí)采取措施，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）