寶馬三系燒機(jī)油，主要是燃燒室內(nèi)積碳、潤(rùn)滑系統(tǒng)油泥、活塞與氣缸壁磨損、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題等多種因素綜合導(dǎo)致，同時(shí)燃油品質(zhì)、路況等也有一定影響。燃燒室內(nèi)積碳會(huì)卡住活塞環(huán)，影響密封；潤(rùn)滑系統(tǒng)油泥堵塞回油孔，降低刮油效果?；钊c氣缸壁的磨損、閥門密封老化，以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。而燃油品質(zhì)差、路況擁堵等情況，會(huì)讓燃油燃燒不充分，增加機(jī)油消耗。

首先，燃燒室內(nèi)積碳是一大“元兇”。在發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃油燃燒不充分等情況會(huì)導(dǎo)致積碳逐漸在燃燒室內(nèi)堆積。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，就容易卡住活塞環(huán)?；钊h(huán)本應(yīng)起到良好的密封作用，保證機(jī)油不會(huì)竄入燃燒室，但被積碳卡住后，其密封性能大打折扣，機(jī)油便有了可乘之機(jī)，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油泥同樣不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油會(huì)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中循環(huán)。然而，隨著時(shí)間推移，機(jī)油中的雜質(zhì)、氧化物等會(huì)形成油泥。這些油泥一旦堵塞回油孔，就會(huì)降低活塞環(huán)的刮油效果。原本應(yīng)該被順利刮下并回流的機(jī)油，無(wú)法正?；氐接偷讱ぃM(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油留在燃燒室，增加了機(jī)油的消耗，引發(fā)燒機(jī)油問題。

活塞與氣缸壁的磨損以及閥門密封老化，也為燒機(jī)油埋下隱患。長(zhǎng)期使用后，活塞與氣缸壁之間的間隙會(huì)逐漸增大，密封性變差。同時(shí)，閥門密封老化也會(huì)讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如排氣閥問題，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽不能正常排出，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，最終造成燒機(jī)油。

此外，燃油品質(zhì)不佳，無(wú)法充分燃燒，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不穩(wěn)定，增加機(jī)油消耗。長(zhǎng)期處于擁堵路況，頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗上升。不良的駕駛習(xí)慣，如急加速、急剎車，以及不按時(shí)保養(yǎng)等，都可能加劇燒機(jī)油的程度。

總之，寶馬三系燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的老化磨損，還是外部使用環(huán)境與習(xí)慣的影響，都在這一問題上扮演著重要角色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）