寶雞陜汽的性能優(yōu)化可從多方面著手。動力總成懸置系統(tǒng)方面，建立19自由度動力學(xué)模型等進(jìn)行多學(xué)科性能優(yōu)化設(shè)計；燃油經(jīng)濟(jì)性上，通過最佳動力總成匹配、發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)優(yōu)化、低摩擦技術(shù)、風(fēng)阻優(yōu)化技術(shù)、智能輔助技術(shù)等降低油耗。此外，還可引入新質(zhì)生產(chǎn)力，通過技術(shù)創(chuàng)新、智能化改造、綠色發(fā)展等優(yōu)化產(chǎn)品性能。這些措施能讓陜汽在不同運輸場景發(fā)揮更大優(yōu)勢。

在動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化上，寶雞陜汽通過建立19自由度動力學(xué)模型、車架和懸置支架有限元模型等一系列復(fù)雜而精細(xì)的操作，能夠深入分析動力總成在運行過程中的各種力學(xué)特性和振動情況。這就好比為動力總成懸置系統(tǒng)繪制了一張精準(zhǔn)的“地圖”，讓工程師們可以依據(jù)這份“地圖”，對各個部件的參數(shù)進(jìn)行精確調(diào)整和優(yōu)化，使得動力總成與車輛整體更好地協(xié)同工作，減少不必要的振動和能量損耗，提升車輛的整體性能。

燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化也是重要一環(huán)。最佳動力總成匹配就像是為車輛量身定制一套高效的“能量輸送方案”，通過收集路況數(shù)據(jù)制定出最適合的動力匹配策略，降低油耗。發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)優(yōu)化則像是對發(fā)動機(jī)這個“心臟”進(jìn)行一場精細(xì)的“手術(shù)”，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、匹配核心耗能部件，讓每一滴燃油都能充分燃燒釋放能量。低摩擦技術(shù)如同給車輛的傳動部件穿上了一層“順滑的外衣”，降低傳動阻力，使用低粘度潤滑油進(jìn)一步減少內(nèi)部損耗。風(fēng)阻優(yōu)化技術(shù)和智能輔助技術(shù)也都從不同角度為降低油耗做出貢獻(xiàn)。

此外，引入新質(zhì)生產(chǎn)力是陜汽發(fā)展的一大助力。加大研發(fā)投入、與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)合作，能夠讓陜汽接觸到最前沿的技術(shù)和理念；引進(jìn)智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化、高效化；推廣環(huán)保技術(shù)、加強(qiáng)資源循環(huán)利用，既符合時代發(fā)展的環(huán)保要求，又能進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性能。

總之，寶雞陜汽通過多維度的性能優(yōu)化措施，在動力、可靠、操控、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面不斷提升，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，更好地滿足不同用戶在各種運輸場景下的需求，為物流運輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)強(qiáng)大力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）