雅閣的底盤(pán)性能較為出色，能兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，副車(chē)架可承受沖擊讓連桿更靈活。前懸軟調(diào)校，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定；后懸注重舒適，不過(guò)回彈不太靈敏。此外，底盤(pán)部分關(guān)鍵部件用高強(qiáng)度鋼材，還做了防銹處理。在舒適、堅(jiān)固與耐用等方面，雅閣底盤(pán)都有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，當(dāng)車(chē)輛行經(jīng)凹凸不平的路面時(shí)，雅閣底盤(pán)會(huì)給人一種沉穩(wěn)扎實(shí)的沉重感。這得益于其優(yōu)秀的減震過(guò)濾能力，能夠有效將路面的震動(dòng)化解，讓車(chē)內(nèi)乘客免受過(guò)多顛簸之苦，充分保證了懸架的舒適性。與此同時(shí)，即便在一些稍激烈的駕駛場(chǎng)景下，它也能提供可靠的支撐性，使得車(chē)輛在彎道等情況下保持較好的姿態(tài)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架的軟調(diào)校優(yōu)勢(shì)顯著，在緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾或姿態(tài)失控的情況，依然能保持良好的穩(wěn)定性，讓駕駛者操控起來(lái)更有信心。而后多連桿懸掛通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身相連，整體調(diào)校更傾向于舒適，只是懸掛回彈的速度相對(duì)沒(méi)那么快，但這并不影響它在日常行駛中的出色表現(xiàn)。

另外，雅閣底盤(pán)在安全性方面也下足了功夫。防撞鋼梁采用雙層結(jié)構(gòu)，前有吸能盒和縱梁，后防撞鋼梁也十分扎實(shí)。在各類(lèi)碰撞測(cè)試中，無(wú)論是正面、側(cè)面碰撞還是鞭打測(cè)試，都展現(xiàn)出了卓越的保護(hù)性能。并且底盤(pán)高寬比雖稍顯低矮，但也充分考慮了通過(guò)性。

總的來(lái)說(shuō)，雅閣的底盤(pán)性能可圈可點(diǎn)。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、出色的調(diào)校以及可靠的防護(hù)措施，讓它在舒適性、操控性和安全性之間找到了良好的平衡，無(wú)論是日常城市通勤還是偶爾的高速駕駛，都能為用戶帶來(lái)穩(wěn)定且安心的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）