氣囊會(huì)故障的原因多樣，涵蓋硬件、軟件及其他多種因素。硬件方面，像氣囊系統(tǒng)插頭斷開(kāi)或接觸不良、搭鐵線松動(dòng)、電瓶虧電，以及氣囊游絲、碰撞傳感器故障等，都會(huì)干擾氣囊正常運(yùn)行；軟件層面，系統(tǒng)軟件出錯(cuò)、氣囊電腦故障可能引發(fā)問(wèn)題；此外，氣袋老化、歷史故障達(dá)到容錯(cuò)極限，甚至假故障等情況，也會(huì)讓氣囊出現(xiàn)故障，影響其功能發(fā)揮。

先看硬件因素。氣囊系統(tǒng)插頭若斷開(kāi)或接觸不良，信號(hào)傳輸就會(huì)受阻，好比橋梁斷裂，信息無(wú)法順利通過(guò)，氣囊自然難以正常工作。搭鐵線松動(dòng)也不容忽視，這會(huì)干擾電路正常運(yùn)作，影響電流穩(wěn)定，進(jìn)而波及氣囊。汽車電瓶虧電時(shí)，氣囊電控信號(hào)的輸出可能不穩(wěn)定，關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法給予氣囊足夠“力量”。氣囊游絲如同汽車部件間溝通的“絲線”，一旦故障，氣囊與其他部件的聯(lián)系就會(huì)中斷；碰撞傳感器若出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法準(zhǔn)確感知碰撞，氣囊觸發(fā)也就成了難題。

軟件層面同樣關(guān)鍵。系統(tǒng)軟件出錯(cuò)，就像電腦程序紊亂，各種指令可能出現(xiàn)偏差，使氣囊工作失常。氣囊電腦故障猶如指揮中心癱瘓，無(wú)法正確下達(dá)指令，讓氣囊無(wú)法按需彈出。

另外，氣袋隨著使用年限增加會(huì)逐漸老化，性能下降，導(dǎo)致故障概率上升。當(dāng)歷史故障積累到一定程度，達(dá)到容錯(cuò)極限，氣囊系統(tǒng)也會(huì)亮起故障燈。還有假故障情況，比如電瓶虧電嚴(yán)重，可能回饋某個(gè)氣囊電壓低的信號(hào)，產(chǎn)生故障碼，看似氣囊故障，實(shí)際排除虧電問(wèn)題后即可解決。

總之，氣囊故障原因錯(cuò)綜復(fù)雜。日常駕駛中，要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，保障氣囊系統(tǒng)時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）