空調(diào)溫度會(huì)偏高，原因涵蓋多個(gè)方面。制冷劑不足或泄漏，會(huì)使制冷效果大打折扣，導(dǎo)致溫度上升；空調(diào)壓縮機(jī)故障、冷凝器散熱不良，也會(huì)影響制冷，致使溫度居高不下；空調(diào)濾芯過臟，阻礙空氣流通，同樣會(huì)讓制冷效果變差；而車內(nèi)密封性差，冷氣易泄漏，電子控制系統(tǒng)故障，會(huì)使空調(diào)溫度異常。這些因素相互交織，最終使得空調(diào)溫度偏高。

從散熱環(huán)節(jié)來(lái)看，散熱器過臟、冷凝器堵塞，都會(huì)嚴(yán)重削弱散熱能力。氣流通道一旦被堵住，熱量就難以散發(fā)出去，如同給汽車的散熱系統(tǒng)戴上了“緊箍咒”。冷卻液不足也不容忽視，冷卻循環(huán)流量和傳熱能力下降，就無(wú)法有效帶走熱量，就像河流干涸，無(wú)法承載船只航行一樣，汽車的熱量也無(wú)法被順利運(yùn)走。

循環(huán)系統(tǒng)故障、電子風(fēng)扇故障也會(huì)對(duì)散熱產(chǎn)生重大影響。循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，散熱效率會(huì)大大降低；電子風(fēng)扇若無(wú)法正常工作，高速檔不能在需要時(shí)啟動(dòng)，就無(wú)法輔助散熱，好比失去了一位得力助手，汽車的散熱負(fù)擔(dān)加重。節(jié)溫器開度不足，會(huì)減慢冷卻水循環(huán)速度，水溫容易居高不下，就像道路擁堵，車輛行駛緩慢，熱量也只能在車內(nèi)積聚。

此外，空調(diào)本身運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生熱量。冷凝器在與外界空氣熱交換時(shí)會(huì)散熱，壓縮機(jī)壓縮制冷劑過程中會(huì)產(chǎn)生摩擦熱和壓縮熱。若空調(diào)使用年頭較長(zhǎng)，散熱口積累過多灰塵，或出風(fēng)口有異物阻擋，影響散熱，也會(huì)使空調(diào)溫度超過正常范圍。

總之，空調(diào)溫度偏高是多種因素共同作用的結(jié)果。制冷劑、壓縮機(jī)、冷凝器、散熱系統(tǒng)以及空調(diào)自身運(yùn)行等方面的問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。只有全面排查，找到問題根源，才能有效解決空調(diào)溫度偏高的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）