缸壓表數(shù)值反映的是發(fā)動機內(nèi)部情況，包括氣缸密封性與燃燒狀況。不同車型和發(fā)動機類型的氣缸壓力標準值存在差異，汽油發(fā)動機氣缸壓力多在10 - 13兆帕左右，柴油發(fā)動機在20 - 25兆帕左右。若測量值明顯低于標準值，氣缸可能密封不嚴，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，影響動力與油耗。各缸壓力不均衡、差值較大，也能反映出個別氣缸可能存在問題。

當缸壓表數(shù)值低于標準值20%以下時，很可能是氣門密封不嚴等較為嚴重的問題，這就需要拆解發(fā)動機，對相關(guān)部件進行更換，才能讓發(fā)動機恢復(fù)良好狀態(tài)。若數(shù)值低于標準值10% - 20%，則可能是氣門間隙過小等情況，此時可調(diào)整氣門間隙，再根據(jù)實際情況考慮是否更換活塞環(huán)。要是缸壓接近標準值但略低，或許是氣缸積碳等原因?qū)е?，清理積碳并更換火花塞，有望解決問題。

不同的缸壓數(shù)值范圍，對應(yīng)著發(fā)動機不同的狀況。數(shù)值在800 - 1000 kPa，意味著氣缸密封性輕度下降；處于600 - 800 kPa，表明密封性問題較為嚴重；達到1300 - 1500 kPa，可能存在積碳等壓縮比異常問題；若大于1500 kPa，則必須檢查燃燒室內(nèi)的狀況。

此外，缸壓表數(shù)值過高也有相應(yīng)問題。這可能是燃燒室內(nèi)積碳過多，使得壓縮比增大，或者是氣缸墊過薄等原因造成。各氣缸壓力在正常范圍且相對均勻，無疑是發(fā)動機工作狀況良好的表現(xiàn)；某氣缸壓力明顯低，可能是氣門密封不良、活塞環(huán)磨損或氣缸壁拉傷等；所有氣缸壓力都偏低，也許是氣缸墊密封不嚴、正時鏈條失調(diào)或配氣機構(gòu)故障等；缸壓值不穩(wěn)定、波動大，可能涉及氣門彈簧故障或火花塞工作不正常。

總之，缸壓表數(shù)值是發(fā)動機狀況的重要“晴雨表”。通過它，維修人員能快速了解發(fā)動機內(nèi)部的一些關(guān)鍵信息，初步判斷故障所在。不過在實際維修中，不能僅僅依靠缸壓表數(shù)值就進行維修操作，還需要結(jié)合其他檢測手段，進行全面、綜合的判斷，這樣才能準確找出問題，讓發(fā)動機恢復(fù)最佳性能，保障汽車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）