液壓制動(dòng)系統(tǒng)跑偏，原因涵蓋輪胎、制動(dòng)部件、技術(shù)狀況等多方面因素。輪胎方面，氣壓、磨損、花紋不同會(huì)致使制動(dòng)力不均；制動(dòng)部件上，摩擦片新舊、材料差異以及與制動(dòng)鼓的接觸情況等有別，影響摩擦力；技術(shù)狀況方面，制動(dòng)輪缸、制動(dòng)鼓情況不同，制動(dòng)管路存在阻塞、漏油等問(wèn)題，都可能引發(fā)跑偏。這些因素使得左右車(chē)輪制動(dòng)力不等，進(jìn)而造成制動(dòng)跑偏。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎因素不容忽視。左右車(chē)輪的輪胎氣壓若不一致，氣壓低的輪胎與地面接觸面積大，制動(dòng)力就會(huì)相對(duì)較大，從而打破左右平衡，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)時(shí)向氣壓低的一側(cè)跑偏。輪胎磨損程度不同也是常見(jiàn)原因，磨損嚴(yán)重的輪胎抓地力下降，制動(dòng)力變?nèi)?，?chē)輛自然會(huì)向制動(dòng)力強(qiáng)的一側(cè)偏移。而且，輪胎花紋不同也會(huì)影響排水性能和摩擦力，使得左右輪制動(dòng)力產(chǎn)生差異。

輪轂軸承同樣會(huì)影響制動(dòng)效果。如果輪轂軸承松緊度不一致或者個(gè)別軸承破損，會(huì)影響車(chē)輪的正常旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使左右輪的制動(dòng)力不同，引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

制動(dòng)部件的問(wèn)題也較為關(guān)鍵。制動(dòng)蹄摩擦片的新舊程度和材料不同，會(huì)導(dǎo)致摩擦力不均勻。新的摩擦片摩擦力大，舊的則相對(duì)較小，這種差異會(huì)使左右輪制動(dòng)力不平衡。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積、位置以及制動(dòng)間隙不一致，也會(huì)對(duì)制動(dòng)力產(chǎn)生影響。接觸面積大、位置合適、間隙正常的一側(cè)制動(dòng)力更強(qiáng)，車(chē)輛就會(huì)朝著另一側(cè)跑偏。

技術(shù)狀況方面，制動(dòng)輪缸技術(shù)狀況不同，比如活塞運(yùn)動(dòng)不暢、密封不良等，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓力不均勻。制動(dòng)鼓的直徑、厚度、變形和粗糙程度不同，也會(huì)影響制動(dòng)力。此外，制動(dòng)管路的阻塞、漏油、凹癟或氣阻，以及支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄配合過(guò)緊或銹蝕等問(wèn)題，都可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

總之，液壓制動(dòng)系統(tǒng)跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。日常使用中，我們要定期檢查輪胎、制動(dòng)部件等相關(guān)部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）