福田康明斯4缸發(fā)動機氣門有間隙?？得魉瓜盗邪l(fā)動機的氣門桿尾端與其傳動件之間，都會預留一定間隙，以此補償氣門受熱后的膨脹量。柴油發(fā)動機進氣門間隙標準為0.25 - 0.30mm，排氣門間隙為0.30 - 0.35mm 。調(diào)整間隙有兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法等。正確調(diào)整氣門間隙，能讓氣門與氣門座緊密貼合，減少磨損，提升發(fā)動機運行效率與使用壽命。

采用逐缸調(diào)整法時，要將發(fā)動機各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點，再對該缸氣門間隙進行精準調(diào)整。這要求操作人員必須牢記發(fā)動機的作功次序，嚴格按照車輛型號和發(fā)動機工作順序來操作，從而確保每個氣缸的氣門間隙都能調(diào)整到最佳狀態(tài)。

而兩次調(diào)整法則更為高效，它是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢。這種方法簡化了操作流程，減少了不必要的重復勞動，在一定程度上提高了維修保養(yǎng)的工作效率。

在調(diào)整氣門間隙的實際操作中，需要用到專業(yè)工具，如塞尺。具體做法是先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙。然后旋轉調(diào)整螺釘并來回拉動塞尺，當塞尺有輕微阻力時，表明間隙已調(diào)整到位，此時要迅速擰緊鎖緊螺母。調(diào)整之后，復查這一步驟也必不可少，若間隙有變化則需要重新進行調(diào)整 。

值得注意的是，氣門間隙的大小對發(fā)動機的正常運行影響極大。間隙過小，氣門關閉不嚴，會導致發(fā)動機功率下降；間隙過大，不僅會使配氣機構零件的撞擊次數(shù)增加，加劇磨損，還會造成氣門開啟延遲，使發(fā)動機無法正常工作，功率降低。

總之，福田康明斯4缸發(fā)動機的氣門間隙不僅確實存在，而且其調(diào)整工作至關重要。維修人員務必嚴格按照標準流程和方法進行操作，以保障發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅實支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）