計算轎車折舊的方法多樣，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。直線折舊法需用（車輛原值 - 預(yù)計殘值）除以預(yù)計使用年限得出每年折舊額；雙倍余額遞減法中年折舊率為 2 除以預(yù)計使用年限再乘以 100%，年折舊額是年初固定資產(chǎn)凈值乘年折舊率；年數(shù)總和法中年折舊率為尚可使用年數(shù)除以預(yù)計使用年限的年數(shù)總和再乘以 100% ，年折舊額是（固定資產(chǎn)原值 - 預(yù)計殘值）乘年折舊率。此外，折舊計算還受諸多因素影響。

車輛初始購買價格是折舊計算的基石，它涵蓋了購車價、購置稅、上牌費等一系列相關(guān)費用。這其中任何一項的變動，都可能對最終的折舊計算產(chǎn)生影響。

行駛里程也是重要因素之一。通常來說，行駛里程越多，車輛的磨損也就越大，折舊也就越快。比如一輛常年奔波在長途運輸線上的轎車，相較于只在城市中短途行駛的同款轎車，其折舊速度必然更快。

車輛保養(yǎng)情況同樣不容小覷。保養(yǎng)良好的車輛，零部件的磨損會減緩，性能也能更好地維持，自然折舊相對較慢。相反，疏于保養(yǎng)的車輛，可能會出現(xiàn)各種故障，其價值也會大打折扣。

市場因素也在左右著轎車的折舊。市場供需關(guān)系會直接影響車輛的保值率，供不應(yīng)求的車型往往折舊較慢。此外，品牌影響力也不容忽視，熱門品牌憑借其良好的口碑和品質(zhì)，車輛折舊速度通常也會更慢。

事故和維修歷史對折舊的影響也較為顯著。發(fā)生過重大事故的車輛，即便修復(fù)后，其安全性和可靠性也會受到質(zhì)疑，價值也會大幅降低。

配置和技術(shù)更新?lián)Q代同樣會影響折舊率。隨著科技的飛速發(fā)展，車輛的配置和技術(shù)不斷更新，老舊車型如果不能及時跟上步伐，其價值也會隨之下降。

計算轎車折舊是一個復(fù)雜的過程，需要綜合考慮多種因素，并結(jié)合合適的計算方法，才能得到較為準確的結(jié)果，從而幫助車主更好地了解車輛價值的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）