網(wǎng)上購(gòu)買的汽車節(jié)油器確實(shí)有一定作用，但節(jié)油效果并不顯著。汽車節(jié)油器類型多樣，有利用水制氫氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水解型，能自動(dòng)清洗油路、使燃油充分燃燒的固態(tài)燃油催化及空氣增氧型，通過直流電產(chǎn)生臭氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的富氧型，接在電瓶或插在點(diǎn)煙器上穩(wěn)定電流的電子型，安裝在輸油管路磁化燃油的磁型，以及加到油箱與燃油混合的添加劑型等。它們雖各有原理，但實(shí)際節(jié)油效果有限。

水解型節(jié)油器，試圖通過水作為原料產(chǎn)生氫氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上能優(yōu)化燃燒過程，但在實(shí)際車輛運(yùn)行中，受到車輛復(fù)雜工況和現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的限制，其產(chǎn)生的氫氧對(duì)整體燃燒改善程度較小。

固態(tài)燃油催化及空氣增氧型，雖能自動(dòng)清洗油路、噴油嘴積碳，讓燃油更充分燃燒，可車輛的噴油系統(tǒng)和燃燒環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的整體，僅靠這類節(jié)油器難以帶來(lái)大幅的節(jié)油效果。

富氧型利用車上直流電產(chǎn)生臭氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，期望增加氧氣助燃，然而發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣和燃燒控制是經(jīng)過精密調(diào)校的，額外的臭氧輸入并不能完全改變?nèi)紵?，?jié)油成效不突出。

電子型通過穩(wěn)定電流來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)工況，磁型試圖磁化燃油改變其物理性質(zhì)，添加劑型添加特殊成分到燃油中，這些方法從原理上看有節(jié)能潛力，但在實(shí)際應(yīng)用中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行受到多種因素制約，它們帶來(lái)的節(jié)油效果往往被其他因素抵消。

總之，網(wǎng)上購(gòu)買的汽車節(jié)油器雖然基于各自的原理有一定作用，但由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性和整體性，這些節(jié)油器很難突破現(xiàn)有技術(shù)限制實(shí)現(xiàn)顯著的節(jié)油效果。在選擇是否使用汽車節(jié)油器時(shí)，車主應(yīng)保持理性，不要對(duì)其節(jié)油作用抱有過高期望 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）