發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，冷卻系統(tǒng)問(wèn)題較為常見(jiàn)，諸如冷卻液不足，長(zhǎng)時(shí)間水循環(huán)會(huì)使冷卻液流失，水箱缺水又未及時(shí)添加；水箱漏水、連接水管問(wèn)題會(huì)讓水循環(huán)受阻；冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水泵故障也會(huì)影響冷卻液循環(huán)與散熱。另一方面，排氣問(wèn)題，像三元催化器阻塞或管子破裂，會(huì)使排氣受阻進(jìn)而引發(fā)過(guò)熱。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、滑油量等因素也可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)冷卻系統(tǒng)中冷卻液不足的情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的水循環(huán)過(guò)程里，冷卻液會(huì)有一定程度的自然流失，要是車主沒(méi)有及時(shí)關(guān)注水箱的水位并添加冷卻液，那么當(dāng)冷卻液量過(guò)少時(shí)，就無(wú)法有效地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇上升。水箱漏水以及連接水管的斷裂或松動(dòng)，同樣不容小覷。這會(huì)直接破壞冷卻液的正常循環(huán)路徑，使得冷卻液無(wú)法順暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位流動(dòng)帶走熱量，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)霈F(xiàn) “開(kāi)鍋” 的現(xiàn)象。

冷卻風(fēng)扇一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)大問(wèn)題。風(fēng)扇損壞、電線短路或者轉(zhuǎn)速過(guò)慢，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去。要知道，風(fēng)扇可是冷卻系統(tǒng)中幫助散熱的重要一環(huán)，它就像一個(gè)辛勤的“小衛(wèi)士”，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能為發(fā)動(dòng)機(jī)快速降溫，可一旦它“罷工”或者“消極怠工”，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量就會(huì)越積越多。

節(jié)溫器故障也是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的“元兇”之一。節(jié)溫器卡滯或失效，會(huì)影響冷卻液的流動(dòng)路徑和循環(huán)效率，導(dǎo)致冷卻液不能按照正常的大小循環(huán)模式工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也就難以有效地散發(fā)。水泵故障也會(huì)使得水不能及時(shí)循環(huán)更新，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量積攢下來(lái)，水溫就會(huì)迅速升高。

排氣方面，三元催化器阻塞或排氣管道破裂，會(huì)讓排氣受阻。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，就會(huì)影響其正常的工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生過(guò)多的熱量，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳，像點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣過(guò)稀，以及滑油量不足等情況，都會(huì)使機(jī)件摩擦阻力增大、發(fā)熱量增加且散熱變差，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等多個(gè)方面。車主在日常使用中要多留意車輛狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢查維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）