雙離合車的換擋平順性表現(xiàn)不一，不能一概而論地說(shuō)平順或不平順。雙離合變速器的工作原理讓其理論上能快速順暢換擋，但實(shí)際會(huì)受多種因素左右。早期的雙離合車在低擋位切換時(shí)易出現(xiàn)頓挫，不過(guò)如今技術(shù)改進(jìn)，換擋平順性顯著提升。不同車型搭載的雙離合變速器，換擋平順性差異較大，還受車輛調(diào)校、駕駛習(xí)慣等影響 ，在多數(shù)工況下能實(shí)現(xiàn)平順換擋。

早期的雙離合變速器，由于離合器在接合與分離時(shí)不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞出現(xiàn)短暫中斷，尤其是在低擋位切換時(shí)，頓挫感較為明顯。這就使得很多人對(duì)雙離合變速器的換擋平順性產(chǎn)生質(zhì)疑。

然而，隨著科技的進(jìn)步，如今的雙離合變速器在換擋平順性方面已有了質(zhì)的飛躍。優(yōu)化的變速器控制程序，能夠更精準(zhǔn)地控制離合器的動(dòng)作；改進(jìn)的離合器材料和設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力傳遞更加穩(wěn)定；增加擋位數(shù)量，也讓換擋過(guò)程更為細(xì)膩。諸多措施的綜合作用，讓雙離合變速器在大多數(shù)工況下都能實(shí)現(xiàn)平順換擋，加速性能也十分出色。

不同車型搭載的雙離合變速器，換擋平順性表現(xiàn)各有不同。有些車型經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配度高，無(wú)論低速還是高速，換擋都幾乎沒(méi)有頓挫感；而有些車型在低速行駛或頻繁換擋時(shí)，仍會(huì)有輕微頓挫。這充分說(shuō)明車輛調(diào)校水平對(duì)換擋平順性起著關(guān)鍵作用。

此外，駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響雙離合車的換擋平順性。頻繁急加速、急剎車，或是在擁堵路況下頻繁換擋，都會(huì)增加頓挫出現(xiàn)的可能性。若能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如起步時(shí)輕柔踩油門，避免不必要的頻繁換擋操作，合理使用手動(dòng)模式等，就能讓換擋過(guò)程更加平順。

總之，雙離合車的換擋平順性在技術(shù)推動(dòng)下不斷提升，雖然不同車型存在差異，但只要車輛調(diào)校得當(dāng)，駕駛者養(yǎng)成良好習(xí)慣，雙離合車完全可以帶來(lái)平順的換擋體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）