調(diào)整汽車氣門，需先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸使某氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，再擰開氣門搖臂上的調(diào)整螺釘并插入專用工具，使氣門間隙合適后擰緊螺母，然后依次調(diào)整其余各缸。汽車氣門分為進(jìn)、排氣門，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣，其間隙大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響重大。不同配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整方式有別，常見的調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法，實(shí)際操作時(shí)要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體情況進(jìn)行。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整相對(duì)直接。我們要先松開搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘，這一步要格外小心，不能過度用力以免損壞部件。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂的間隙中。然后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時(shí)來回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，就意味著氣門間隙接近合適值了，此時(shí)擰緊鎖緊螺母。完成操作后，還需復(fù)查一遍，若有變化就得重新調(diào)整，確保氣門間隙精準(zhǔn)無誤。

而對(duì)于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整方式有所不同，通常是通過更換挺柱上不同厚度的墊片來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整方法上，逐缸調(diào)整法是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，仔細(xì)檢查并調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)好后擰緊并復(fù)查，之后按順序轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，依次調(diào)整其余各缸。二次調(diào)整法則是先讓發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，按照特定的點(diǎn)火順序，確定哪些氣門此時(shí)可以調(diào)整，調(diào)好一部分氣門后，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，調(diào)整剩下的氣門。

總之，調(diào)整汽車氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)著不同的調(diào)整方式，無論是有搖臂還是無搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)整時(shí)都要嚴(yán)格按照規(guī)范操作。只有這樣，才能讓氣門間隙達(dá)到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，讓汽車擁有良好的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）