要達(dá)到最佳駕駛姿勢(shì)，需從座椅高度、前后位置、靠背角度、頭枕以及腰部支撐等多方面進(jìn)行調(diào)整。座椅高度以頭部與車頂有一拳左右距離為宜，這樣既能保證頭部空間，又便于操作；前后位置要讓右腳踩死剎車時(shí)膝蓋約 120 度彎曲；靠背角度保持在 100 度至 110 度之間，提供舒適支撐；頭枕中心與頭部中心平齊；有腰部支撐功能的則依個(gè)人腰部曲線調(diào)節(jié)。調(diào)整到位，駕駛更舒適安全。

具體來(lái)說，座椅高度的調(diào)整并非簡(jiǎn)單的“一拳距離”這么單一。駕駛者還需結(jié)合自身手臂長(zhǎng)度、方向盤與身體的位置關(guān)系等因素。在保證頭部與車頂一拳距離的基礎(chǔ)上，雙手自然伸開握住方向盤時(shí)，肘部與肩部應(yīng)處于放松狀態(tài)，而且手握方向盤的高度要低于肩部10厘米左右，同時(shí)目光平視時(shí)，視線剛好落在前擋風(fēng)玻璃的中線上，這樣的高度能讓駕駛者操作方向盤更加得心應(yīng)手。

座椅前后位置的調(diào)整也有更多講究。除了右腳踩剎車踏板到底時(shí)膝蓋呈120度彎曲，左腿踩踏離合器踏板也要自然輕松。當(dāng)背部緊靠座椅，胳膊伸直搭在方向盤上時(shí)，手腕部恰好落在方向盤上，此時(shí)的前后距離能讓駕駛者在操作踏板和方向盤時(shí)都不會(huì)感到局促或過度伸展。

靠背角度處于100度至110度之間，能給背部提供良好的支撐。太豎直會(huì)讓駕駛者很快感到疲勞，半躺則不利于對(duì)車輛的操控。頭枕的高度必須精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，頭枕中心與頭部中心平齊，或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，才能在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)頭部起到有效的保護(hù)作用。

至于腰部支撐，對(duì)于配備該功能的車輛，駕駛者要根據(jù)自身腰部曲線耐心調(diào)節(jié)，適中的腰部支撐能大大減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。

總之，調(diào)整座椅達(dá)到最佳駕駛姿勢(shì)是一個(gè)綜合且細(xì)致的過程。每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，只有將座椅高度、前后位置、靠背角度、頭枕以及腰部支撐等都調(diào)整到合適狀態(tài)，駕駛者才能在行車過程中享受舒適的體驗(yàn)，同時(shí)提升駕駛的安全性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）