半掛車主要依靠雙管路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車功能。行車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，壓縮空氣依次經(jīng)牽引車上的掛車制動(dòng)閥、掛車操縱管路、緊急制動(dòng)閥進(jìn)入制動(dòng)氣室，推動(dòng)膜片和活塞，帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；松開踏板時(shí)，氣室內(nèi)氣體經(jīng)快放閥釋放，部件復(fù)位解除制動(dòng)。此外，還有緊急制動(dòng)等不同制動(dòng)方式共同保障半掛車剎車的安全與有效 。

在緊急制動(dòng)的情況下，操作又有所不同。當(dāng)行車制動(dòng)失效，比如在行車途中遭遇突發(fā)狀況需要緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員可迅速扳動(dòng)控制閥，讓氣室駐車制動(dòng)腔放氣。此時(shí)，儲(chǔ)能彈簧會(huì)立刻伸張，強(qiáng)大的彈力把兩個(gè)制動(dòng)活塞迅速推到制動(dòng)位置，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，最大程度保障車輛和人員安全。

半掛車氣剎系統(tǒng)由多個(gè)部件協(xié)同工作。空氣壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，將空氣壓縮成高壓氣體，存儲(chǔ)在至少兩個(gè)儲(chǔ)氣筒中。其中一個(gè)儲(chǔ)氣筒通過管路與剎車總泵相連。剎車總泵分為上下兩個(gè)氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，上氣室率先打開，儲(chǔ)氣筒的高壓氣體傳至繼動(dòng)閥，推動(dòng)控制活塞，使得另一個(gè)儲(chǔ)氣筒的氣體通過繼動(dòng)閥與兩個(gè)后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿推出，通過調(diào)整背帶動(dòng)偏心的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撐開剎車蹄與剎車鼓摩擦，達(dá)成后輪剎車效果。與此同時(shí)，剎車總泵下室打開，高壓氣體進(jìn)入快放閥，再分給兩個(gè)前輪的剎車分泵。

總之，半掛車的剎車系統(tǒng)通過雙管路氣壓制動(dòng)，在多個(gè)部件的緊密配合下，實(shí)現(xiàn)行車、緊急等不同制動(dòng)方式。它們相互協(xié)作，共同為半掛車的行駛安全保駕護(hù)航，無論是正常行車制動(dòng)，還是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的緊急制動(dòng)，都確保車輛能及時(shí)、穩(wěn)定地停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）