調(diào)整汽車氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，再逐步調(diào)整其他缸，此方法雖耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點調(diào)部分氣門，再使第六缸活塞處于壓縮上止點調(diào)其余氣門，相對高效。

具體操作時，兩種方法各有要點。

逐缸調(diào)整法，首先要根據(jù)車輛發(fā)動機的型號確定其點火順序，這是后續(xù)操作的基礎(chǔ)。接著，使用專業(yè)工具，精準找到某一缸活塞處于壓縮上止點的位置，此時，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)整時，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感到有輕微阻力時，說明當前間隙較為合適。之后，按照點火順序，搖轉(zhuǎn)曲軸，依次對其他各缸進行同樣的操作。

兩次調(diào)整法，需先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可依據(jù)發(fā)動機氣門由前向后的排列順序，對特定的氣門進行調(diào)整，比如某些發(fā)動機可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門 。然后再次搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再對剩余的氣門進行調(diào)整，如調(diào)3、6、7、10“加兩只”氣門。調(diào)整過程中，同樣要借助厚薄規(guī)來確保間隙符合要求。

調(diào)整完成后，還需進行復查，確保所有氣門間隙都符合車輛制造商的規(guī)定。此外，不同車型的氣門間隙標準可能有所差異，在調(diào)整前務(wù)必查閱車輛維修手冊?？傊?，正確調(diào)整汽車氣門間隙，能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，提升車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）