車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，通常是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳過(guò)多吸收汽油使混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，飽和后又使混合氣變濃，還會(huì)因轉(zhuǎn)速低噴油多、運(yùn)行頻率與固有頻率相近等引發(fā)抖動(dòng)。另一方面，進(jìn)氣、排氣、燃油、點(diǎn)火、潤(rùn)滑等系統(tǒng)故障也會(huì)造成抖動(dòng)，比如火花塞老化、噴油嘴堵塞、進(jìn)氣管漏氣等。

具體來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的常見(jiàn)因素之一。火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)逐漸老化，電極間的間隙變大、變寬，點(diǎn)火能量隨之不足，這會(huì)使得汽油的霧化效果大打折扣。各個(gè)氣缸體因?yàn)辄c(diǎn)火情況的差異，功率出現(xiàn)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生明顯抖動(dòng)。而且點(diǎn)火線圈如果發(fā)生故障，也會(huì)影響點(diǎn)火效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

燃油系統(tǒng)的狀況同樣不容小覷。噴油嘴若是出現(xiàn)卡滯或者堵塞，汽油無(wú)法均勻、順暢地噴出，燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。另外，燃油壓力不穩(wěn)定也可能造成此類(lèi)現(xiàn)象。油壓不足時(shí)，噴油的力度和量都難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，影響混合氣的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不穩(wěn)定。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。積碳會(huì)影響節(jié)氣門(mén)的正常開(kāi)合，導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，可燃混合氣的濃度也跟著波動(dòng)，冷啟動(dòng)后怠速就會(huì)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之抖動(dòng)。進(jìn)氣歧管若是出現(xiàn)漏氣情況，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量異常，可燃混合氣過(guò)稀，ECU為了調(diào)節(jié)會(huì)改變噴油量，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和抖動(dòng)。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也可能是抖動(dòng)的“幕后黑手”。比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化，它無(wú)法有效地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使得抖動(dòng)直接傳遞到車(chē)身。氣門(mén)間隙過(guò)大也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不均衡，啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

總之，車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是多種因素交織的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)和部件，需要仔細(xì)排查，找到具體原因并加以解決，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）