如何用空調(diào)氟表檢查制冷系統(tǒng)狀態(tài)
用空調(diào)氟表檢查制冷系統(tǒng)狀態(tài),需先連接氟表與空調(diào)系統(tǒng),再運行空調(diào)觀察高低壓側(cè)壓力讀數(shù),并結(jié)合壓力情況判斷系統(tǒng)狀態(tài)??照{(diào)氟表由高壓表和低壓表構(gòu)成,分別測量高低壓側(cè)壓力。連接時要緊密防止泄漏,運行穩(wěn)定后讀取數(shù)據(jù)。正常壓力下,低壓側(cè)約 0.15 - 0.25MPa,高壓側(cè)約 1.37 - 1.57MPa。不同壓力值反映不同問題,可據(jù)此初步判斷系統(tǒng)狀態(tài),但還需結(jié)合車輛實際情況綜合分析。
當(dāng)?shù)蛪簜?cè)壓力低于 0.15MPa 時,很可能是制冷劑出現(xiàn)了泄漏情況。制冷劑泄漏會導(dǎo)致制冷效果不佳,嚴重時甚至無法制冷。此時,需要仔細檢查空調(diào)系統(tǒng)的各個接頭、管路以及密封部件,找出泄漏點并進行修復(fù)。而若低壓側(cè)壓力高于 0.25MPa,有可能是制冷劑加注過量,或者膨脹閥出現(xiàn)故障。制冷劑加注過量不僅會影響制冷效率,長期下去還可能對空調(diào)系統(tǒng)的部件造成損害;膨脹閥故障則會導(dǎo)致制冷劑的流量控制失常,進而影響壓力。
高壓側(cè)壓力同樣不容忽視。若高壓側(cè)壓力低于 1.37MPa,可能是壓縮機工作不良,比如壓縮機內(nèi)部磨損、活塞密封不嚴等,這會使壓縮制冷劑的能力下降,影響制冷循環(huán);也可能是系統(tǒng)存在堵塞,阻礙了制冷劑的正常流動。當(dāng)高壓側(cè)壓力高于 1.57MPa 時,常見原因是冷凝器散熱不良。冷凝器在散熱過程中若受阻,比如表面被雜物堵塞,或者散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常,就無法有效將熱量散發(fā)出去,導(dǎo)致高壓側(cè)壓力升高。
此外,若在觀察壓力讀數(shù)時,發(fā)現(xiàn)指針波動較大,這表明系統(tǒng)中可能存在水分或空氣。水分可能會腐蝕系統(tǒng)部件,空氣則會影響制冷效果,使制冷系統(tǒng)不能正常工作。
總之,空調(diào)氟表是檢查汽車制冷系統(tǒng)狀態(tài)的重要工具,通過觀察高低壓側(cè)的壓力讀數(shù),能為我們提供很多關(guān)于制冷系統(tǒng)的信息。但實際檢測中,不能僅僅依靠氟表讀數(shù)來判斷故障,還需結(jié)合車輛的具體情況,以及其他檢測手段進行全面、綜合的分析,才能準確找出問題所在,并及時進行維修,確保汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運行。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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