正確調(diào)整玉柴氣門，要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，備好塞尺、扳手等工具，找到正時(shí)標(biāo)記確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)，測量并調(diào)整氣門間隙，完成后復(fù)查并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察運(yùn)行狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻可避免部件變形影響調(diào)整精度。依據(jù)正時(shí)標(biāo)記找準(zhǔn)活塞位置是關(guān)鍵，能確保進(jìn)排氣門關(guān)閉。測量調(diào)整間隙需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)，不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)有別。復(fù)查與試啟動(dòng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題 。

具體而言，在準(zhǔn)備階段，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻，這是基礎(chǔ)前提，能讓調(diào)整工作在穩(wěn)定的機(jī)械狀態(tài)下開展。塞尺、扳手等工具要準(zhǔn)備齊全且精準(zhǔn)，任何工具的偏差都可能影響最終調(diào)整效果。

找到正時(shí)標(biāo)記這一步，需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)以及技術(shù)手冊來確定其位置?；钊幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)測量氣門間隙才是最準(zhǔn)確的。使用塞尺測量氣門桿與搖臂間的間隙，將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值仔細(xì)比對。不同型號(hào)的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)差異明顯，像 YC4D 進(jìn)氣門間隙在 0.30 - 0.35mm，排氣門間隙在 0.35 - 0.40mm；YC6J 進(jìn)氣門間隙為 0.25 - 0.30mm，排氣門間隙是 0.30 - 0.35mm 。若測量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，就要通過調(diào)整搖臂上的螺釘來修正。

調(diào)整完成后，復(fù)查氣門間隙必不可少，這能確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)觀察其運(yùn)行狀況，聆聽是否有異常噪音。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)或有異響，需及時(shí)停機(jī)檢查，重新進(jìn)行調(diào)整。

總之，正確調(diào)整玉柴氣門，每一個(gè)步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。從準(zhǔn)備工作到最終的復(fù)查啟動(dòng)，都需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范操作，只有這樣，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）