識(shí)別汽車(chē)氧傳感器故障，可從汽車(chē)表現(xiàn)、氧傳感器顏色及工作數(shù)據(jù)等多方面入手。汽車(chē)若出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油耗增加等情況，可能是氧傳感器故障；氧傳感器顏色異常，如白尖、棕尖、黑頂?shù)却聿煌瑔?wèn)題；其工作時(shí)電壓不在正常范圍波動(dòng)，也預(yù)示故障。還可通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)手段判斷，如用萬(wàn)用表檢查電阻、電源電壓、信號(hào)電壓等。多留意這些方面，便能及時(shí)察覺(jué)氧傳感器故障。

從汽車(chē)表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障，怠速不穩(wěn)是較為明顯的癥狀之一。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)運(yùn)行，但氧傳感器故障會(huì)破壞混合氣的比例，使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。而且，油耗無(wú)故增加也是常見(jiàn)現(xiàn)象。由于氧傳感器無(wú)法準(zhǔn)確反饋排氣中的氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油，混合氣濃度不合理，燃油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致油耗上升。動(dòng)力不足、加速遲緩?fù)瑯硬蝗莺鲆?，這是因?yàn)檠鮽鞲衅鞑荒軐?zhǔn)確的信息傳遞給 ECU，使得噴油控制不準(zhǔn)確，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。排氣冒黑煙也可能暗示氧傳感器故障，因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)濃，燃燒不充分，就會(huì)出現(xiàn)排氣冒黑煙的情況。

氧傳感器的顏色也能反映出故障信息。正常的氧傳感器頂尖顏色為淡灰色。若頂尖呈現(xiàn)白色，很可能是硅污染，這時(shí)候一般需要更換氧傳感器；棕色頂尖通常是由鉛污染引起的，嚴(yán)重時(shí)也得進(jìn)行更換；而黑色頂尖則多是積碳問(wèn)題，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳后，部分情況氧傳感器的黑色積碳能自動(dòng)清除。

工作數(shù)據(jù)方面，利用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查十分關(guān)鍵。加熱電阻一般在 10Ω 左右，過(guò)大或過(guò)小都意味著氧傳感器可能需要換新；加熱元件正負(fù)極間電阻 1 - 5Ω 為良好，若顯示無(wú)窮大，則加熱元件損壞；加熱元件正負(fù)極間電壓應(yīng)不低于 11V，若為零可能是熔斷器斷路等；信號(hào)電壓也有特定范圍，不同工況下有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，不在此范圍則氧傳感器失效。

總之，識(shí)別汽車(chē)氧傳感器故障需要多維度觀察與檢測(cè)。從汽車(chē)的運(yùn)行表現(xiàn)、氧傳感器的外觀顏色，再到利用專(zhuān)業(yè)工具檢測(cè)工作數(shù)據(jù)，每一個(gè)方面都可能提供故障線索。車(chē)主若能掌握這些方法，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行維修，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）