柴油機(jī)的啟動(dòng)原理基于壓縮點(diǎn)火，操作時(shí)需做好預(yù)熱、燃油、電池、空氣濾清器等方面的檢查。柴油機(jī)在氣缸內(nèi)高度壓縮空氣，使溫度升至柴油自燃點(diǎn)，此時(shí)噴入的柴油迅速燃燒推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)前，寒冷時(shí)要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，保證燃油清潔充足，電池電力足夠，空氣濾清器通暢。這些操作要點(diǎn)與啟動(dòng)原理緊密相關(guān)，能助力柴油機(jī)順利啟動(dòng)。

在進(jìn)氣沖程中，柴油機(jī)吸入的是純凈空氣，這與汽油機(jī)吸入油氣混合氣不同。進(jìn)氣系統(tǒng)阻力低，使得進(jìn)入氣缸的空氣量充足，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，溫度卻比汽油機(jī)低。接著進(jìn)入壓縮沖程，這是柴油機(jī)啟動(dòng)原理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于壓縮的是純空氣，柴油機(jī)的壓縮比一般在16至22左右，遠(yuǎn)高于汽油機(jī)。在強(qiáng)大的壓縮作用下，壓縮終點(diǎn)壓力可達(dá)3000至5000kPa ，溫度高達(dá)750至1000K ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了柴油約520K的自燃溫度。

當(dāng)活塞快到頂部時(shí)，噴油嘴將柴油以極細(xì)的霧狀形式噴入高溫高壓的熱空氣中。此時(shí)，高壓空氣促使柴油和空氣充分混合形成混合氣，混合氣會(huì)自動(dòng)著火，也就是自燃?；鹧嫜杆賯鞅檎麄€(gè)燃燒室，產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。

柴油機(jī)的點(diǎn)火方式主要是壓燃式，這種方式能量利用效率高、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、可靠性強(qiáng)。不過，它對(duì)壓縮比要求高，啟動(dòng)時(shí)需要較大扭矩。還有一種預(yù)熱塞輔助點(diǎn)火，能改善冷啟動(dòng)性能，尤其在低溫環(huán)境下效果明顯，但增加了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本，且預(yù)熱塞需定期維護(hù)。

總之，了解柴油機(jī)的啟動(dòng)原理和操作方法，能讓我們更好地使用和保養(yǎng)柴油機(jī)。無論是日常檢查維護(hù)，還是把握啟動(dòng)原理中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都對(duì)保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行、延長其使用壽命起著至關(guān)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）