差速器的調(diào)整需謹慎且精細，涉及齒輪間隙、預緊力等多方面的操作 。齒輪間隙調(diào)整時，要使用塞尺測量，依據(jù)車輛制造商規(guī)定，通過調(diào)整墊片或螺母來達到標準數(shù)值，間隙不當會影響傳動；預緊力調(diào)整主要針對限滑差速器，其大小影響彎道性能。此外，差速器軸承間隙也有多種調(diào)整方法。因調(diào)整工作復雜，建議由專業(yè)技師或有經(jīng)驗的改裝人員來進行，以保障車輛性能。

調(diào)整差速器齒輪間隙，需先做好準備工作。將車輛安全停放，手剎拉緊并固定車輪，準備好千分尺、扳手、螺絲刀等工具 。升起并支撐好車輛，拆下差速器外殼，用塞尺測量行星齒輪與半軸齒輪之間的嚙合間隙，再對照車輛維修手冊上的標準數(shù)值。若間隙不符合標準，可采用墊片調(diào)整法，即增減差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪間墊片厚度；也可用調(diào)整螺母法，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變半軸齒輪位置 。每次調(diào)整幅度不宜過大，要逐步微調(diào)至標準范圍。

預緊力調(diào)整主要針對限滑差速器。預緊力大小直接影響其限滑作用，預緊力越大，限滑作用越強，車輛在彎道中的抓地力和牽引力就越好。調(diào)整時需按照車輛制造商的說明，通過特定的操作來實現(xiàn)合適的預緊力設(shè)置。

差速器軸承間隙的調(diào)整也不容忽視。有三種常見方法：一是利用差速器左、右軸承的環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整，測量左右軸承蓋外端面之間的距離，使其較原來增大0.15 - 0.35mm；二是通過增加或減少差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整片來調(diào)整；三是利用二道減速的圓柱主動齒輪來調(diào)整。

總之，差速器的調(diào)整工作復雜且關(guān)鍵，每一個環(huán)節(jié)都影響著車輛的性能。從齒輪間隙到預緊力，再到軸承間隙，任何不當調(diào)整都可能帶來不良后果。為了確保調(diào)整的準確性和安全性，交給專業(yè)人士處理是明智之選，讓車輛在調(diào)整后實現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛和更好的操控性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）