駕駛純電車想要更省電，需要從多方面著手。日常要保持輪胎氣壓正常，減輕車身負(fù)重，這能減少不必要的能量損耗；駕駛過(guò)程中，輕踩油門平穩(wěn)起步，保持 60 - 80 公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)車速，避免急加速、急剎車，利用好慣性滑行，減少制動(dòng)次數(shù)；同時(shí)，合理使用車內(nèi)電器設(shè)備，如市區(qū)盡量不開(kāi)啟空調(diào)等，這些細(xì)節(jié)都有助于降低能耗，讓每一度電都發(fā)揮出最大作用，提升電車?yán)m(xù)航表現(xiàn) 。

除了上述要點(diǎn)，提前規(guī)劃路線也是省電的關(guān)鍵。通過(guò)地圖軟件查看實(shí)時(shí)路況，避開(kāi)擁堵路段，能有效減少車輛走走停停的情況，避免頻繁啟動(dòng)與剎車帶來(lái)的額外電耗。畢竟在擁堵路況下，車輛不斷加減速，電機(jī)需要頻繁輸出動(dòng)力，電量消耗自然就快了。

在空調(diào)使用方面，也有不少學(xué)問(wèn)。夏季高溫，提前10分鐘遠(yuǎn)程開(kāi)啟制冷，上車時(shí)車內(nèi)已涼爽，可適當(dāng)調(diào)高溫度，減少壓縮機(jī)負(fù)荷；冬季則提前1小時(shí)遠(yuǎn)程預(yù)熱，優(yōu)先使用座椅加熱，因?yàn)榭照{(diào)制熱能耗較高。如此合理調(diào)節(jié)，能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，降低能耗。

另外，合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)也能為車輛“回血”。不同車型的動(dòng)能回收力度可調(diào)節(jié)，在駕駛過(guò)程中，熟練掌握該系統(tǒng)，能在減速、剎車時(shí)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，增加續(xù)航里程。比如在長(zhǎng)下坡路段，巧妙運(yùn)用動(dòng)能回收，不僅能減少剎車使用頻率，還能為電池補(bǔ)充電量。

駕駛純電車想要更省電，需關(guān)注每一個(gè)用車細(xì)節(jié)。從輪胎氣壓、車身負(fù)重，到駕駛習(xí)慣、電器使用，再到路線規(guī)劃、動(dòng)能回收利用等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有將這些方法熟練運(yùn)用，才能真正實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，讓純電車在提供便捷出行的同時(shí)，發(fā)揮出最大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，為車主帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）