汽車轉(zhuǎn)向主要是通過(guò)方向盤(pán)帶動(dòng)方向機(jī)，使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，讓前橫拉桿左右擺動(dòng)，進(jìn)而使前輪產(chǎn)生角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是個(gè)復(fù)雜且關(guān)鍵的存在，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向靠駕駛員體力，操作感強(qiáng)但費(fèi)力；動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)力量，提升操控舒適性。不同類型轉(zhuǎn)向器也有不同應(yīng)用，共同確保汽車能按駕駛員意愿改變行駛方向 。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的基礎(chǔ)形態(tài)。它完全依靠駕駛員的體力來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)這三大部件構(gòu)成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，這一動(dòng)作通過(guò)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的齒輪齒條或者其他傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始工作，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的前橫拉桿左右擺動(dòng)，最終使得前輪產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障概率較低，不過(guò)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，駕駛員容易感到疲勞。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化升級(jí)。它巧妙地引入了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置為轉(zhuǎn)向提供助力。在正常駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，與駕駛員施加在方向盤(pán)上的力量相結(jié)合，極大地減輕了駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度，讓轉(zhuǎn)向操作變得更加輕松、便捷。即便是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障，駕駛員依然能夠憑借自身力量進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，只不過(guò)會(huì)相對(duì)費(fèi)力一些。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)猶如汽車的“方向指揮官”，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，共同保障汽車行駛的安全性和操控性。不同類型的轉(zhuǎn)向器也在各自適合的車型上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正是這些系統(tǒng)和部件的協(xié)同運(yùn)作，讓我們能夠自如地駕馭汽車，駛向想去的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）