前擋風(fēng)玻璃起霧主要是車(chē)內(nèi)外溫差、飽和氣壓以及玻璃與水的浸潤(rùn)性等多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)車(chē)內(nèi)外存在溫差，比如車(chē)內(nèi)熱車(chē)外冷或車(chē)內(nèi)冷車(chē)外熱時(shí)，水汽便會(huì)在擋風(fēng)玻璃上遇冷而凝結(jié)。溫度降低，水分子運(yùn)動(dòng)減慢，更多水汽聚積。同時(shí)，當(dāng)空氣中水蒸氣實(shí)際含量超過(guò)一定溫度下的飽和氣壓就會(huì)液化。而玻璃和水的浸潤(rùn)性，也讓水更容易在玻璃上形成霧氣。

在溫差方面，這種溫度的差異是產(chǎn)生霧氣的重要基礎(chǔ)。當(dāng)寒冷的冬日，車(chē)內(nèi)人員呼出的熱氣與冰冷的玻璃相遇，熱的水汽瞬間在玻璃表面冷卻，很快就形成了一層薄薄的霧氣。而在悶熱的夏日，若是車(chē)內(nèi)開(kāi)著低溫空調(diào)，車(chē)外的濕熱空氣接觸到?jīng)鏊牟Ａ?，同樣也?huì)出現(xiàn)起霧現(xiàn)象。

飽和氣壓也不容忽視。每一種氣體在一定溫度下都有其特定的飽和氣壓值。當(dāng)空氣中的水蒸氣含量較高，超過(guò)了當(dāng)前溫度所對(duì)應(yīng)的飽和氣壓時(shí)，水蒸氣就會(huì)開(kāi)始液化。在車(chē)內(nèi)相對(duì)封閉的空間里，如果濕度較大，比如剛下過(guò)雨車(chē)內(nèi)還殘留著濕氣，或者乘客攜帶了較多水汽進(jìn)入車(chē)內(nèi)，就容易導(dǎo)致水蒸氣含量超標(biāo)，進(jìn)而在玻璃上形成霧氣。

玻璃與水的浸潤(rùn)性，就像是一種天然的“親和力”。玻璃的表面特性使得水能夠較好地附著在上面，當(dāng)水汽開(kāi)始凝結(jié)成小水滴時(shí)，由于這種浸潤(rùn)性，小水滴更容易在玻璃表面鋪展開(kāi)來(lái)，形成我們看到的霧氣。

前擋風(fēng)玻璃起霧是多個(gè)因素交織的結(jié)果。車(chē)內(nèi)外溫差提供了水汽凝結(jié)的條件，飽和氣壓的變化決定了水蒸氣是否會(huì)液化，而玻璃與水的浸潤(rùn)性則影響著霧氣的形成狀態(tài)。了解這些原因，能幫助我們更好地應(yīng)對(duì)和處理前擋風(fēng)玻璃起霧的情況，保障行車(chē)的視野清晰與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）