歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)出色。它提供 2.0L 和 2.4L 兩種原裝進(jìn)口的三菱 4J 系列 MIVEC 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)可兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足日常駕駛；2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，還能應(yīng)對一定程度的越野需求。同時(shí)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了先進(jìn)的燃油噴射、氣門控制技術(shù)，進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，這些優(yōu)勢讓其在同級(jí)別車型中脫穎而出，為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

具體來看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201Nm ；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141KW，最大馬力192PS，最大扭矩235Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速均為6000rpm和4200rpm，供油方式都是多點(diǎn)噴射，匹配CVT無級(jí)變速器。在日常駕駛過程中，這樣的動(dòng)力組合能夠提供較為充沛的動(dòng)力，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的持續(xù)加速，都能輕松應(yīng)對。

值得一提的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的智能大腦，能根據(jù)不同的工況自動(dòng)調(diào)整氣門正時(shí)。在車輛低速行駛時(shí)，它能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都發(fā)揮最大作用；而在高負(fù)荷狀態(tài)下，又能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)更多空氣，保證高速動(dòng)力的持續(xù)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于最佳工況。

此外，先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)使得燃油能夠精準(zhǔn)噴射到氣缸內(nèi)，極大地提高了燃燒效率，進(jìn)而增強(qiáng)了動(dòng)力，降低了油耗。獨(dú)到的氣門控制技術(shù)，通過智能的氣門正時(shí)和升程調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了不同工況下的最佳進(jìn)氣和排氣效果，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。輕量化設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量，提升了操控性能和燃油效率。

總之，歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其合理的動(dòng)力組合、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是日常通勤還是偶爾的越野出行，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定、高效且舒適的駕駛感受，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）