輪轂發(fā)熱通常是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，制動(dòng)系統(tǒng)是常見誘因，頻繁剎車會(huì)使剎車盤與剎車片摩擦生熱并傳導(dǎo)至輪轂；剎車分泵回位異常，讓剎車片與剎車盤持續(xù)咬合，也會(huì)致使輪轂溫度升高。另一方面，輪轂自身狀況也有影響，如輪轂軸承磨損、裝配過(guò)緊、缺油，或者輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面摩擦，以及輪轂散熱不佳、表面有污垢等，都可能讓輪轂出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象 。

頻繁剎車是生活中較常見的導(dǎo)致輪轂發(fā)熱的原因。在日常駕駛時(shí)，頻繁地踩剎車踏板，會(huì)讓剎車盤和剎車片不斷摩擦，產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量不會(huì)憑空消失，會(huì)通過(guò)傳導(dǎo)的方式，逐漸讓與之相連的輪轂溫度升高。比如在交通擁堵的路段，走走停停，不斷地剎車、起步，輪轂就容易因?yàn)轭l繁剎車而發(fā)熱。

剎車分泵回位異常也是不可忽視的因素。當(dāng)剎車分泵出現(xiàn)故障，不能正?；匚粫r(shí)，剎車片就會(huì)一直緊緊壓在剎車盤上，兩者持續(xù)摩擦。這種持續(xù)的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，進(jìn)而使制動(dòng)鼓和輪轂的溫度不斷攀升。如果長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，不僅輪轂會(huì)過(guò)熱，還可能影響剎車性能，危害行車安全。

輪轂軸承方面的問(wèn)題同樣會(huì)造成輪轂發(fā)熱。輪轂軸承要是出現(xiàn)磨損、裝配過(guò)緊或者缺油的情況，都會(huì)增加輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力。摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量自然就多了，輪轂也就容易發(fā)熱。比如輪轂軸承缺油，就無(wú)法起到良好的潤(rùn)滑和散熱作用，導(dǎo)致溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)甚至可能使?jié)櫥诨?，影響剎車效果，更有甚者會(huì)燒毀軸承。

輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面摩擦也會(huì)讓輪轂發(fā)熱。車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，輪胎與地面不斷接觸、摩擦，會(huì)產(chǎn)生熱量。這些熱量一部分會(huì)傳遞到輪轂上，使得輪轂溫度升高。特別是在高速行駛或者重載行駛時(shí)，這種情況更為明顯。

總之，輪轂發(fā)熱是多種因素造成的。日常駕駛中，我們要多留意輪轂的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常發(fā)熱及時(shí)排查原因，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）