機(jī)油增多主要源于燃油稀釋、水分混入以及發(fā)動(dòng)機(jī)組件問(wèn)題等。寒冷冬季或短途頻繁啟停時(shí)，汽油霧化不充分，部分汽油會(huì)進(jìn)入曲軸箱混入機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)水道和油路故障，像氣缸墊損壞，會(huì)使水分進(jìn)入造成機(jī)油乳化。此外，活塞或氣缸密封不良、氣缸壓力不足、噴油嘴不良等發(fā)動(dòng)機(jī)組件問(wèn)題，也可能導(dǎo)致機(jī)油增多。這些因素共同作用，使得機(jī)油出現(xiàn)增多現(xiàn)象 。

在寒冷的冬季，或是在短途行駛且車輛連續(xù)啟停的工況下，汽油的霧化情況往往不盡人意。正常工作狀態(tài)下，汽油應(yīng)充分霧化后與空氣混合參與燃燒，可此時(shí)部分汽油無(wú)法充分霧化，就會(huì)通過(guò)機(jī)油環(huán)，“溜”進(jìn)曲軸箱混入機(jī)油當(dāng)中。尤其是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這種汽油混入曲軸箱的現(xiàn)象更為常見(jiàn)，低溫環(huán)境以及頻繁短途發(fā)動(dòng)汽車，都會(huì)讓這一情況加劇。

發(fā)動(dòng)機(jī)的水道和油路一旦出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)引發(fā)機(jī)油增多。比如氣缸墊損壞，它就如同一道防線崩塌，水分會(huì)趁機(jī)進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)而造成機(jī)油乳化，機(jī)油的性能大打折扣。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，噴油器噴射出的燃油，很容易出現(xiàn)冷凝的情況，順著環(huán)槽間隙“跑”到油底殼，加上如今減摩技術(shù)不斷推廣，進(jìn)入油底殼的燃油也有所增多。冷機(jī)起動(dòng)后短途行駛又很快停機(jī)，或者直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃油到氣缸壁等情況，都可能是機(jī)油增多的“幕后推手”。

活塞或氣缸密封不良時(shí)，混合氣體就會(huì)鉆進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，氣溫降低時(shí)氣體液化，燃燒不完全的燃油流入油底殼，機(jī)油量也就增加了。而氣缸壓力不足、噴油嘴不良等發(fā)動(dòng)機(jī)組件問(wèn)題，會(huì)直接干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，間接導(dǎo)致機(jī)油增多。

總之，機(jī)油增多是多種因素交織的結(jié)果。燃油稀釋、水分混入，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)組件的狀況不佳，共同打破了機(jī)油原本正常的狀態(tài)。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)機(jī)油增多問(wèn)題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）