帝豪GS的底盤性能在同級(jí)別車型中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，兼顧舒適性、操控性與成本控制。其前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)快，部件為鋼材質(zhì)，副車架設(shè)計(jì)利于碰撞維修，下擺臂和副車架的構(gòu)造保障穩(wěn)固耐用。后懸采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖舒適性相對(duì)有限，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，還能優(yōu)化車內(nèi)空間。整體來(lái)看，這樣的底盤設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多，為用戶帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn) 。

從具體部件來(lái)看，前懸的麥弗遜式獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。這種結(jié)構(gòu)占用空間少，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局較為緊湊的車型十分友好。防傾桿的加入更是錦上添花，極大提升了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速變道等操作時(shí)更加安心。下擺臂雙層鋼板沖壓焊接工藝，以及全框式副車架的連接設(shè)計(jì)，不僅保證了車輛在日常行駛中的穩(wěn)固，而且在遇到碰撞等情況時(shí)，維修成本相對(duì)較低，為車主減少了后顧之憂。

后懸的扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然在舒適性上略遜于一些獨(dú)立后懸，但它在空間優(yōu)化上發(fā)揮了重要作用。對(duì)于一款注重實(shí)用性的車型而言，能夠在有限的車身尺寸內(nèi)為車內(nèi)乘員提供更寬敞的乘坐空間，以及更大的行李廂容積，這無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。并且它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，使得車輛整體價(jià)格更具吸引力，滿足了很多消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的追求。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方式也與底盤性能相輔相成。前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)器和后輪鼓式制動(dòng)器的搭配，在保證制動(dòng)力的同時(shí)有效控制了成本。前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，動(dòng)力傳輸效率和燃油經(jīng)濟(jì)性較好，進(jìn)一步提升了車輛整體性能。總之，帝豪GS的底盤性能是多方面綜合考量的結(jié)果，在舒適性、操控性和成本之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）