盆角齒間隙的調整方法多樣，主要有墊片調整法和調整螺母法。墊片調整法需先拆卸齒輪進行測量，再依據標準選擇合適墊片安裝在主動與從動錐齒輪間，通過增減墊片厚度改變間隙，精度較高但操作復雜；調整螺母法則是利用專用工具旋轉螺母來改變主動錐齒輪位置，操作簡便但精度稍欠。不同方法適用于不同車型，調整時要綜合多方面因素謹慎操作 。

在實際調整過程中，還有一些要點需格外關注。當接觸斑點出現(xiàn)不理想的狀況時，比如在從動齒輪面上出現(xiàn)齒頂接觸過沉，此時要減少軸承座與減速器殼之間的墊片厚度；若接觸斑點在齒根，那就添加墊片厚度。反復調整試驗，直至接觸斑點處于齒面中間且稍偏齒頂，同時離從動齒輪頂最少為0.8mm，要堅決避免齒根呈一條線接觸。

調整好斑點后，接著要重新調整從動齒輪的軸向位置，將齒側間隙保持在0.2 - 0.4mm之間。這時候要調節(jié)差速器總成左右兩端帶有外螺紋的螺母，讓總成的轉動力距維持在1.5 - 3.5Nm，并注意擰緊防松螺栓。

主、從動錐齒輪的嚙合間隙也有明確標準，新齒輪一般為0.10一0.35mm，大修允許為0.70mm，使用限度為1.00mm。調整時可通過移動主、從動錐齒輪位置來實現(xiàn)，還需檢查嚙合情況，以輪齒嚙合痕跡位置作為調整依據。測量齒隙的方法有多種，可用百分表或塞尺片。

總之，盆角齒間隙調整是一項精細工作，每一個步驟、每一個數(shù)據都關乎車輛性能。無論是選擇墊片調整法還是調整螺母法，都要嚴格按照標準和流程操作，注重細節(jié)，才能確保調整后的盆角齒處于最佳工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）