要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效制動(dòng)，需依據(jù)不同路況合理操作擋位與油門，并配合其他制動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是在不踩剎車時(shí)通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)降低車速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。在濕滑路面，盡可能用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)配合駐車制動(dòng)；下長(zhǎng)坡等陡峭路面，則要將其與間歇制動(dòng)相結(jié)合，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適擋位。

在濕滑路面行駛時(shí)，由于摩擦力較小，常規(guī)的腳制動(dòng)容易導(dǎo)致車輛失控、側(cè)滑。此時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，它能更平穩(wěn)地降低車速。操作時(shí)，抬起油門踏板，但不踏下離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力自然作用于車輛。同時(shí)，配合使用駐車制動(dòng)，可進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)效果。不過(guò)，腳制動(dòng)要盡量減少使用，如需使用，最好采用間歇方式，避免車輛因急剎車而發(fā)生危險(xiǎn)。

當(dāng)下長(zhǎng)坡等面臨陡峭路面時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用腳制動(dòng)會(huì)使剎車系統(tǒng)過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)力下降甚至失效。因此，要將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與間歇制動(dòng)相結(jié)合。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，一定要根據(jù)路況和車輛負(fù)荷選擇合適擋位。擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻越明顯，制動(dòng)性越強(qiáng)。結(jié)合車速，適時(shí)進(jìn)行車輪制動(dòng)，合理控制車速。如果擋位選擇不當(dāng)，不僅無(wú)法有效制動(dòng)，還可能對(duì)車輛造成損害。

此外，不同類型的車輛在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有效制動(dòng)時(shí)也有不同要點(diǎn)。手動(dòng)擋車輛可通過(guò)降檔來(lái)增強(qiáng)制動(dòng)效果，但要注意車速與檔位的匹配；自動(dòng)擋車輛則可切換到手動(dòng)模式或低速擋。

總之，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效制動(dòng)，關(guān)鍵在于了解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理和特點(diǎn)，根據(jù)不同路況靈活運(yùn)用，并與其他制動(dòng)方式配合。這樣既能保障行車安全，又能延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)的使用壽命，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）