計(jì)算汽車行駛公里數(shù)，既可以通過里程表前后數(shù)值相減得出，也可以用輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長(zhǎng)來計(jì)算。汽車?yán)锍瘫硪话阍隈{駛位置正前方，由車速表和里程表組成，其顯示數(shù)值的原理是輪胎轉(zhuǎn)數(shù)與周長(zhǎng)的乘積，而現(xiàn)代電子里程表是通過傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送給行車電腦計(jì)算顯示。此外，還能通過加油金額和車輛油耗估算行駛公里數(shù)。

汽車?yán)锍瘫砩系墓飻?shù)通常用 ODO 表示，數(shù)值后帶單位 km 。儀表盤上的公里數(shù)一般分為總公里數(shù)和可測(cè)量公里數(shù)。其中，可測(cè)量公里數(shù)車主可手動(dòng)清零，方便記錄某一段特定行程的距離，一般通過 TRIP 鍵來清零小計(jì)里程；而 odo 代表的總里程則是車輛自出廠以來累計(jì)行駛的距離，正常情況下無法隨意復(fù)位清零。

在早期，汽車使用的是機(jī)械式里程表，它從變速箱輸出軸后端獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)來計(jì)算里程。而如今，基本都是電子里程表，車速傳感器把車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給行車電腦，經(jīng)過精確計(jì)算后將數(shù)值在儀表盤上顯示出來。并且，由于汽車出廠時(shí)標(biāo)配輪胎的規(guī)格是固定的，其周長(zhǎng)也是固定的，轉(zhuǎn)一圈走過的距離也就固定，標(biāo)準(zhǔn)輪胎參數(shù)預(yù)設(shè)在行車電腦里，所以在使用標(biāo)配輪胎時(shí)，電腦計(jì)算的里程與實(shí)際里程基本能對(duì)應(yīng)（存在合理誤差）。

如果想知道單次行程的公里數(shù)，直接看小計(jì)里程即可；若要了解車輛總的行駛情況，查看總里程數(shù)便能一目了然。另外，加油金額和車輛油耗也是估算行駛公里數(shù)的好幫手。用加油的金額除以車輛的油耗，再乘以 100 ，大致就能得出行駛的公里數(shù)?？傊?，計(jì)算汽車行駛公里數(shù)方法多樣，車主可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）