排放系統(tǒng)故障的原因多種多樣，涵蓋燃油、點火、傳感器等多個方面。燃油質(zhì)量不佳，會致使燃燒不充分，未燃盡的燃油還會造成積碳；火花塞間隙過大、分缸線電阻異常等點火系統(tǒng)故障，影響燃燒效果；氧傳感器故障，無法準(zhǔn)確反饋尾氣氧含量，使空燃比失調(diào)；三元催化器損壞，則降低尾氣凈化能力。這些因素都可能觸發(fā)排放系統(tǒng)故障 。

從燃油角度來看，使用低品質(zhì)汽油是常見問題。劣質(zhì)燃油雜質(zhì)多，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒時，無法充分釋放能量，導(dǎo)致大量未燃燒的燃油成分隨著廢氣排出，這不僅浪費燃油，還會加重排放系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，久而久之引發(fā)故障。而且，雜質(zhì)在發(fā)動機(jī)內(nèi)堆積，容易形成積碳，進(jìn)一步影響燃油的正常燃燒，惡性循環(huán)下排放系統(tǒng)故障幾率大增。

點火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，對排放系統(tǒng)的影響也不容小覷?；鸹ㄈg隙過大，點火能量不足，混合氣不能及時、充分燃燒；分缸線電阻值不符合要求，會導(dǎo)致電能傳遞不穩(wěn)定，同樣會造成燃燒不充分。燃燒不充分產(chǎn)生的大量有害氣體，排放系統(tǒng)難以有效處理，從而引發(fā)故障。

傳感器方面，氧傳感器起著關(guān)鍵作用。它實時監(jiān)測排氣系統(tǒng)中的氧氣含量，將數(shù)據(jù)反饋給發(fā)動機(jī)控制單元，以精確調(diào)整空燃比。若氧傳感器中毒、損壞或線路出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)控制單元就無法獲取準(zhǔn)確信息，導(dǎo)致空燃比失調(diào)，排放超標(biāo)，排放系統(tǒng)故障警報隨即響起。

此外，催化轉(zhuǎn)化器失效也是重要原因。它因中毒、堵塞或損壞，無法有效凈化尾氣中的有害物質(zhì)，使排放系統(tǒng)無法完成使命。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，會影響排放性能；發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，導(dǎo)致燃燒效率下降，也都可能讓排放系統(tǒng)亮起故障燈。

總之，排放系統(tǒng)故障是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油、點火、傳感器等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能牽一發(fā)而動全身，引發(fā)排放系統(tǒng)故障，需要車主細(xì)心關(guān)注，及時排查處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）