若已知輪胎轉(zhuǎn)矩，可通過公式\(n = 9550P/T\)（\(n\)為轉(zhuǎn)速，\(P\)為功率，\(T\)為轉(zhuǎn)矩 ）來(lái)求得輪胎轉(zhuǎn)速。在汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)矩有時(shí)也叫扭矩，是傳動(dòng)軸基本載荷形式。而轉(zhuǎn)速是做圓周運(yùn)動(dòng)物體單位時(shí)間繞圓心旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。輪胎轉(zhuǎn)速不僅和轉(zhuǎn)矩相關(guān)，還受功率影響。汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪，其轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩也會(huì)相應(yīng)變化 。

功率在這一計(jì)算過程中扮演著重要角色。它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，在轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，功率的變化會(huì)直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的改變。比如高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，功率較大，在相同轉(zhuǎn)矩下，輪胎轉(zhuǎn)速就會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)的更高，這也是高性能車加速迅猛的原因之一。

要準(zhǔn)確計(jì)算輪胎轉(zhuǎn)速，還需考慮輪胎的一些特性參數(shù)。因?yàn)檐囕嗈D(zhuǎn)速=車輛駕駛速度÷輪胎周長(zhǎng)，所以我們要先算出輪胎周長(zhǎng)。輪胎周長(zhǎng)與輪胎的尺寸規(guī)格有關(guān)，不同規(guī)格的輪胎周長(zhǎng)不同。常見的輪胎規(guī)格如 205/55R16，通過相應(yīng)的公式就能算出其周長(zhǎng)。當(dāng)我們知道車輛速度以及輪胎周長(zhǎng)后，就能得到輪胎轉(zhuǎn)速。

另外，汽車驅(qū)動(dòng)輪所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)有差別，需傳動(dòng)系統(tǒng)改變傳動(dòng)比。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出至輪胎的扭矩會(huì)經(jīng)歷兩次放大，扭矩的總放大倍數(shù)等于變速箱齒比與最終齒輪比的乘積。這一系列復(fù)雜的傳動(dòng)過程，都會(huì)對(duì)輪胎最終的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。

總之，通過公式\(n = 9550P/T\)，結(jié)合功率、輪胎周長(zhǎng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)因素，我們可以較為準(zhǔn)確地求得輪胎轉(zhuǎn)速。這些知識(shí)不僅有助于我們深入理解汽車的運(yùn)行原理，在實(shí)際的汽車維修、改裝以及性能評(píng)估等方面也具有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）