頂桿 125 氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)通常是這樣的。 進(jìn)氣門間隙一般在 0.05 - 0.07 毫米之間，排氣門間隙在 0.08 - 0.12 毫米之間。 不過要注意，不同品牌和型號的摩托車，氣門間隙大小會有所不同，大多數(shù)情況下，排氣門間隙略大于進(jìn) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奇瑞 A3 自動擋無法換擋的原因有不少。 一是檔位鎖止，停車時沒完全制動就切換到 P 檔，這可能造成檔位制動。解決辦法就是要注意規(guī)范停車操作。 二是車輛無法通電，自動變速箱會處于保護(hù)狀態(tài)，這時可以按下變速箱 P 檔上邊的黑色按鈕來進(jìn)行檔 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奧迪 A3 顯示屏閃爍花屏可能有多種原因。 一是系統(tǒng)問題，車載導(dǎo)航系統(tǒng)由主機(jī)、顯示屏、操作鍵盤和天線組成，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如程序錯誤，可嘗試升級系統(tǒng)來解決。 二是主板工作電壓不穩(wěn)定，這會影響顯示屏正常工作，先將系統(tǒng)恢復(fù)出廠設(shè)置，若沒效果就找 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

4G63 發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整不是固定不變的。 一般在冷態(tài)下，進(jìn)氣門間隙通常在 0.25mm 到 0.35mm 之間，排氣門間隙在 0.30mm 到 0.35mm 左右。也有進(jìn)氣門建議調(diào)整到 15 - 20 ，排氣門在 20 - 25 的 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

上菲紅 C9 發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整，有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法要先松開調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定位置后擰緊螺絲，再對進(jìn)、排氣門間隙逐缸調(diào)整。 二次調(diào)整法是一邊擰調(diào)整螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間來回拉動，感到有輕微阻力 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

康明斯 2.8 發(fā)動機(jī)的氣門間隙，進(jìn)氣間隙一般在 0.2 - 0.25mm ，也有的進(jìn)氣門氣門間隙應(yīng)設(shè)置為 0.305mm 或者 0.35 毫米。 排氣間隙通常是 0.25 - 0.3mm ，還有的排氣門為 0.559mm 或者 0.45 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奧迪 A3 防滑燈和 abs 燈亮的原因有不少。 比如說，ABS 車速傳感器要是被泥土、泥漿這類雜物給蓋住了，那感應(yīng)車速信號的能力就會受影響，得把車速傳感器上的臟東西清理掉，還要調(diào)好傳感器跟信號齒圈的間隙。 系統(tǒng)線路連接不緊或者 ABS 繼 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奧迪 A3 在低速慢打方向時發(fā)出異響，這是不少車主會遇到的問題。原因主要有這些： 轉(zhuǎn)向拉桿老化，影響轉(zhuǎn)向的靈活性，從而產(chǎn)生異響； 轉(zhuǎn)向機(jī)故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向運(yùn)作不暢，引發(fā)異常聲響； 助力皮帶老化，使其在工作時不能正常傳動，出現(xiàn)響聲； 原地 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

奧迪 A3 在 2000 轉(zhuǎn)時發(fā)出嗡嗡聲，原因有多種。 節(jié)氣門積碳增多是常見原因，節(jié)氣門控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，積碳會導(dǎo)致冷車吸附汽油，熱車時汽油揮發(fā)造成混合氣過濃，引起低速抖動。解決辦法是定期清洗節(jié)氣門，使用高品質(zhì)機(jī)油，并設(shè)置放氣通道。 進(jìn)氣 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

氣門間隙指的是氣門跟傳動件間的空隙。 發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，氣門會因溫度上升而膨脹，所以在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，會在氣門及其傳動機(jī)構(gòu)里留一定間隙，補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，冷態(tài)下氣門關(guān)閉時氣門與傳動件的間隙就是氣門間隙。 調(diào)整氣門間隙，先拆下氣門室蓋擦凈 閱讀全文>>

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• 2025-01-01

奧迪 A3 一般來說是不會燒機(jī)油的。 機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的重要性不言而喻，它能潤滑減磨，讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件減少磨損；輔助冷卻降溫，避免發(fā)動機(jī)過熱；密封防漏，保證發(fā)動機(jī)的密封性；防銹防蝕，防止零件生銹腐蝕；還能減震緩沖，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)。 不 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

想要調(diào)整離合器間隙，辦法有不少。 如果是通過改變離合器分泵推桿的長度來調(diào)整，得先松開推桿的防松螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，一直到螺母碰到分離叉，注意分離叉自由間隙約推桿為 2mm，然后擰緊防松螺母，最后安裝回位彈簧。 要是調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

奧迪 A3 噪聲大的原因主要在發(fā)動機(jī)方面。 比如說冷啟動時，因?yàn)槠�車長時間停放，潤滑油都流到機(jī)油油底殼了，冷車啟動油泵沒法馬上建立油壓，缸蓋內(nèi)部氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機(jī)械搖臂不能正常工作，就會“噠噠”響，啟動一會兒就能恢復(fù)正常。 機(jī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

齒輪間隙的標(biāo)準(zhǔn)不是一個固定值，會因多種因素而有所不同。 一般來說，常見的齒輪間隙標(biāo)準(zhǔn)在 3ml 至 4ml 之間。 比如在齒側(cè)間隙方面，通常由公法線長度值（有 2 個，上下偏差）來計(jì)算出實(shí)際齒厚值（有對應(yīng)的 2 個數(shù)值），然后用名義齒厚 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

調(diào)整汽油機(jī)氣門間隙，得先讓活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。 可以轉(zhuǎn)動曲軸，比如用腳踩啟動器，或者拆下火花塞，從缸頭火花塞孔插入小螺絲刀抵住活塞頂面，通過螺絲刀上升下降來判斷。 要知道活塞在壓縮上止點(diǎn)時，兩個氣門都關(guān)閉，搖臂頭上調(diào)節(jié)螺釘端面與氣門 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

制動器的間隙不是一個固定值，會因制動器類型、車輛型號等因素有所不同。 一般來說，鼓式制動器的間隙通常在 0.7 - 1.5mm 之間。 盤式制動器的間隙，比如制動盤在中間，制動板在兩邊的那種，中間大概有 0.5 - 2mm 左右的間隙，具體 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

汽車前輪軸承是有間隙的。這間隙被稱為軸承的預(yù)緊度，其大小對車輛性能影響直接。 軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)極限值通常為 0.05mm。如果間隙過小，會增加滾動摩擦阻力，降低汽車滑行性能，嚴(yán)重時造成軸承發(fā)熱，引起高溫?zé)�結(jié)。 若間隙過大，行車時車輪會偏擺、 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

奧迪 A3 打不著火的原因有不少，對應(yīng)的解決辦法如下。 方向盤死鎖，這是停車時方向盤錯位角度稍大造成的自動鎖死，防盜措施導(dǎo)致鑰匙打不開、點(diǎn)火失敗。用力按下方向盤，轉(zhuǎn)動鑰匙就能解鎖。 停車未回 P 檔，點(diǎn)火在 D 或 R 檔車輛突然移動有 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞的間隙大小對發(fā)動機(jī)性能有著重要影響。 一般來說，汽車火花塞的間隙在 0.6 - 5MM 之間不等。 比如，0.8MM 間隙的火花塞適合經(jīng)常低速行駛，點(diǎn)火較快。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的正常間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米；電 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

前減震頂膠有間隙在一定范圍內(nèi)是正常的，比如正常間隙通常為 20mm，不過各車型因?yàn)樵O(shè)計(jì)不同，間隙也可能有差別。這種有間隙的設(shè)計(jì)是為了增強(qiáng)減震力。 但要是間隙過大或者過小，那就不正常啦。間隙過大，車輛減震會有異響，駕駛體驗(yàn)變差。間隙過小呢，減 閱讀全文>>

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• 2024-12-29