雅閣發(fā)動機聲音很大：看具體使用時間，時間長的話可能是發(fā)動機積碳比較多，燃燒不好，造成異響。建議用一些燃油催化劑 改善燃油 促進燃燒 清潔積碳。如是新車發(fā)動機聲音大，則需到4S店檢查保修。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-03-06

雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-01-20

雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-20

十代雅閣混動發(fā)動機熱效率達到了40.6%，壓縮比從13提升到到了13.5，其他就是提升EGR廢氣循環(huán)的效率。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06

發(fā)動機型號為L15B系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這發(fā)電機有兩大特色，一個是VTEC的試用，一個是有著38%熱效率。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06

2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術的渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大調校為143千瓦/5500rpm，峰值扭矩260牛米。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06

2018款十代雅閣目前全系只搭載了1.5T發(fā)動機，最大馬力為194PS，最大功率達到143千瓦/5500轉速，最大的扭矩可達260牛米。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-06

搭載是升級版的2.0L發(fā)動機，在變速器的匹配上，此番采用是E-CVT的變速器。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-01-05

2018款第十代全新雅閣混動版搭載了一臺升級版的2.0升阿特金森發(fā)動機，熱效率達到了40.6%，最大馬力為145PS，峰值扭矩則是175牛米。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-01-05

第十代本田雅閣2.0T發(fā)動機，這款車子目前還沒有正式上市呢，您可以繼續(xù)關注一下官網(wǎng)進行查看。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2018-12-02

本田新雅閣2.4動力日常足夠了，同級別自然吸氣的發(fā)動機當中算是不錯的了。本田的發(fā)動機都屬于高轉速發(fā)動機。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2018-11-26

雅閣2.0L車型仍沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機，在行駛過程中表現(xiàn)出的動力平順性是中級車中表現(xiàn)還是很不錯的。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2018-11-26

雅閣轎車這得益于CVT無級變速器近乎無縫換檔的特性，雅閣轎車在日常駕駛中，動力輸出非常平順，哪怕是在急加速時，車內人員也不會感覺到明顯的換檔沖擊。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2018-11-24

第八代雅閣全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機，分2.0L、2.4L、3.5L三個排量。全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機，加大了進氣門尺寸，最大功率為132kW(179Ps)/6500rpm，最大扭矩為225Nm/4500rpm。 閱讀全文>>

• zhengjianxin
• 2018-11-20

這次十代雅閣所搭載的1.5T發(fā)動機和冠道、CR-V及思域上所用的1.5T發(fā)動機并不相同， L15BN（高功）/L15BM（低功）屬于地球夢的第二代機型 閱讀全文>>

• liyan6
• 2018-10-31

7代雅閣發(fā)動機是從日本進口的。本田7代雅閣的3.0 V6發(fā)動機無論是變速箱還是發(fā)動機都是進口的，而2.4以及2.0版本的發(fā)動機都是國內進行組裝的。雅閣的進口發(fā)動機的質量是非常不錯的，可靠性非常高，使用壽命也長，正常使用可以達到20-30萬公里。 閱讀全文>>

• huangyongjun