先進(jìn)設(shè)計(jì)方法發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)階段就引入當(dāng)前國(guó)際最為先進(jìn)開(kāi)發(fā)流程概念設(shè)計(jì)性能目標(biāo)3D模型搭建計(jì)算機(jī)輔助（可靠性熱力學(xué)CFDNVH性能）分析等各階段 詳細(xì)>>
歷時(shí)3年精心打磨眾泰自主研發(fā)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)優(yōu)越（功率可達(dá)130kw最扭矩可達(dá)245N.m/2000-4000）在動(dòng)力性方面0~60公 詳細(xì)>>
歷時(shí)3年精心打磨眾泰自主研發(fā)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)優(yōu)越（功率可達(dá)130kw最扭矩可達(dá)245N.m/2000-4000）在動(dòng)力性方面0~60公 詳細(xì)>>
維修保養(yǎng)有誤區(qū) 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)需要留神
人們?cè)谄囀褂门c維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測(cè)手段缺乏的年代里長(zhǎng)期形成的。這些誤念有時(shí)看似正確，其實(shí)不 詳細(xì)>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總熄火 及時(shí)檢查積碳是關(guān)鍵
積碳的問(wèn)題，一般在氣溫比較低的冬天比較明顯，但是最近記者在走訪各大4S店的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車主已經(jīng)開(kāi)始為積碳的問(wèn)題煩惱了。早上汽車啟動(dòng)老是 詳細(xì)>>
積碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤(rùn)滑油”直接有 詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的問(wèn)題
聽(tīng)別人說(shuō)小七的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱20年前的 真的假的 有哪位朋友知道這方面的給個(gè)答案 謝謝 詳細(xì)>>
汽車護(hù)理常識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)如何清洗
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱存在暴缸的危險(xiǎn)，要想避免這種惡劣故障的發(fā)生，散熱器就必須正常工作，關(guān)鍵就是保持冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。如今的發(fā)動(dòng)機(jī)比過(guò)去的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度 詳細(xì)>>
比積碳還可怕 不注意會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢
是否發(fā)現(xiàn)你的愛(ài)車在開(kāi)了一定里程出之后出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖、發(fā)動(dòng)機(jī)異響增加的狀況呢？ 如果答案是肯定的話，那就說(shuō)明你的愛(ài)車 詳細(xì)>>
比積碳還可怕 不注意會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢
是否發(fā)現(xiàn)你的愛(ài)車在開(kāi)了一定里程出之后出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖、發(fā)動(dòng)機(jī)異響增加的狀況呢？ 如果答案是肯定的話，那就說(shuō)明你的愛(ài)車 詳細(xì)>>
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