三菱戈藍(lán)
上市時(shí)間：三季度
參考價(jià)格：18萬－24萬元
獨(dú)門秘籍：盛名之下
圖為戈藍(lán)
車型解密：三菱戈藍(lán)是三菱汽車全新開發(fā)的新一代中高檔轎車旗艦，由前奔馳首席設(shè)計(jì)師OLIVIERBOULAY與GERHARDSTEINLE共同擔(dān)綱設(shè)計(jì)的最新力作。這款以三菱“最受歡迎的車型”戈蘭特為原型車的國產(chǎn)中級車型是否能得到與原型車一樣的好評呢？
戈藍(lán)的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱在沈陽造的，自動(dòng)變速箱部分在國內(nèi)還沒有生產(chǎn)，需要進(jìn)口，預(yù)計(jì)上市時(shí)這款車國產(chǎn)化率在70％－80％左右。
伊蘭特兩廂5門掀背
上市時(shí)間：未確定
價(jià)格范圍：10萬－15萬元
獨(dú)門秘籍：配置和發(fā)動(dòng)機(jī)
車型解密：依托原來三廂的優(yōu)良傳統(tǒng)，伊蘭特兩廂車上市讓消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。兩廂伊蘭特指的是伊蘭特Elite，是一款帶有流線型后背的轎車，該款車在國產(chǎn)后將會(huì)對原型車后部進(jìn)行一些改進(jìn)，從而成為一款完全意義上的兩廂車。
伊蘭特Elite搭載的是一臺2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有無限可變氣門凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)和目前NF御翔2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為同一產(chǎn)品。
Theta發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于世界最先進(jìn)的高度自動(dòng)化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都同時(shí)配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）�？梢灶A(yù)見，如若伊蘭特Elite國產(chǎn)，將通過和御翔共用發(fā)動(dòng)機(jī)而節(jié)省成本。該發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生105kW／6000rpm輸出功率和186Nm／4000rpm的扭矩。
南汽羅孚Rover75
上市時(shí)間：年底
價(jià)格范圍：20元萬以內(nèi)
獨(dú)門秘籍：憑借“低成本戰(zhàn)略”打造，工藝有保障
圖為羅孚75
車型解密：在去年，上汽股份以6700萬英鎊的價(jià)格，購得羅孚汽車75、25兩個(gè)轎車平臺的技術(shù)資料以及1.1~2.5升羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，在獲得這些技術(shù)資料后，上汽股份在利用自身汽車工程研究院和上汽在國內(nèi)的泛亞技術(shù)中心的基礎(chǔ)上，又聘請了原來一直從事羅孚轎車技術(shù)開發(fā)的英國RICARDO公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同主攻首批自主品牌轎車的開發(fā)任務(wù)。椐稱，經(jīng)過二次創(chuàng)新，其整車性能和內(nèi)部舒適性可以與未來幾年的國際同級產(chǎn)品較量。
天津一汽威志
上市時(shí)間：9月份
參考價(jià)格：5萬－8萬元
獨(dú)門秘籍：三個(gè)不同排量的定位
圖為天津一汽威志
車型解密：作為自主品牌的扛鼎之作，承載了天津一汽對其家用經(jīng)濟(jì)型轎車王者的期望。威志將生產(chǎn)1.3／1.4／1.6L三種排量的車型，威志的潛在競爭對手將涉及到5萬－8萬所有的熱銷車型。
從參數(shù)可以看出，威志的尺寸要比威姿大，但廠家肯定也不會(huì)將其和夏利定位在一起，這樣會(huì)使其和夏利產(chǎn)生沖突，因此威志定位在夏利與威姿之間，高于夏利低于威姿，這個(gè)定位是比較合理的。既完整天津一汽的產(chǎn)品線，又讓產(chǎn)品格局更加有市場沖擊力。
北京戴克300C
上市時(shí)間：2006年11月前后
價(jià)格范圍：30萬－40萬元
獨(dú)門秘籍：個(gè)性鮮明
圖為克萊斯勒300C
車型解密：只需要30萬左右就擁有一輛如此氣派的車，很是誘人。這款頗具古典風(fēng)格的純正美國血統(tǒng)豪華車作為奔馳的補(bǔ)充，國產(chǎn)后應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷路。
克萊斯勒300C配備2.7升V6、3.5升V6及5.7升HEMIV8三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放均達(dá)到歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)。這款2.7升雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在許多克萊斯勒車型中，在應(yīng)用到克萊斯勒300C時(shí)進(jìn)行了改進(jìn)，提高了低速以及中速扭矩，從而提升動(dòng)力表現(xiàn)。
