【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】正月初二，以長篇大論開頭耽誤時(shí)間太不應(yīng)該，那直入主題：

　　傳統(tǒng)的東西讓我們感到心安，但新穎的東西又讓我們熱血澎湃。比如你會(huì)發(fā)現(xiàn)那些超級(jí)昂貴，由錯(cuò)綜復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的手表越來越多；但其實(shí)我們口袋里都有手機(jī)，看時(shí)間明明更準(zhǔn)確。

　　但這并不影響人們對(duì)手表和手機(jī)的雙重渴望，保時(shí)捷911 GT3無疑就是這種完美兼容傳統(tǒng)與未來的公路猛獸。

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　　任憑光陰流轉(zhuǎn)，不管保時(shí)捷旗下的車型如何換代，源自德國斯圖加特地區(qū)的“蛙眼”和“肥臀”設(shè)計(jì)始終沒有變，無可否認(rèn)911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級(jí)的存在，家族風(fēng)的精髓也是領(lǐng)悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時(shí)候都要更像911的SUV”絕非空穴來風(fēng)，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運(yùn)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，更帶來了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術(shù)加持，穩(wěn)了。

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　　2013年6月首次面世，按道理2017年應(yīng)該要迎來中期改款，不過寶馬4系推新的步伐并沒想象中那么大，這次，說是中期吧其實(shí)只能算個(gè)小改款。還好改得夠全，4系家族的5款車同步推新。

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　　千呼萬喚始出來，全新一代寶馬M5終于來到大家面前。早些時(shí)，奔馳發(fā)布全新E63 AMG讓大家眼前一亮。作為老對(duì)手，寶馬怎能坐視不理呢？這不，全新一代寶馬M5重新奪得大家眼球，把聚光燈聚焦在它的身上。

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　　提到寶馬，曾經(jīng)我們首先想到是自吸、六缸、后驅(qū)，隨著市場(chǎng)消費(fèi)觀念改變，寶馬這些元素?zé)o不在逐漸減少。在利潤面前，各種曾被我們奉為樂趣的東西不得不向市場(chǎng)低頭。寶馬1系已經(jīng)明確了新一代車型就會(huì)投向前驅(qū)陣營，而同樣以玩樂為賣點(diǎn)的寶馬2系又能支撐多久？

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　　“鄉(xiāng)下繼承了三千畝田，輕輕松松就做地主，但我卻要帶一身膽色與熱腸去到城里闖蕩。身為MINI家族成員，我身材卻最不迷你，能輕松載上幾個(gè)知己四處逍遙；我有4驅(qū)系統(tǒng)，底盤不再貼地，整天發(fā)夢(mèng)都想著跑達(dá)喀爾；我的名字是MINI COUNTRYMAN。”

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　　2010年，奧迪A7在慕尼黑現(xiàn)代藝術(shù)館(Pinakothek der Moderne)橫空出世；七年后，奧迪老巢英戈?duì)柺┧?，全新A7在此誕生。奧迪一直把未來掛在嘴邊，事實(shí)上其做法也是如此，科幻設(shè)計(jì)和尖端技術(shù)共治一爐，打造出旗下源自未來的四門轎跑——新一代A7 Sportback。

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　　7月11日，新一代奧迪A8正式在巴塞羅那完成了其全球首秀，在德系三大豪華品牌旗艦車型中，奔馳S級(jí)把奢華玩得淋漓盡致，寶馬的操控基因令7系增色不少，那么奧迪A8能拿出什么跟基友們競(jìng)爭(zhēng)？新一代A8告訴我們，這次它將展現(xiàn)已經(jīng)降臨的未來。

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　　每當(dāng)談及到純粹的SUV以及純正的豪華越野血統(tǒng)，世人勢(shì)必下意識(shí)就能自覺聯(lián)想到來自路虎品牌。論起該品牌的瞬間爆發(fā)，其一定不會(huì)讓你失望，越野能力的廣度和公路行駛的舒適性就是攬勝運(yùn)動(dòng)版的精髓所在。

　　自2004年推出以來，攬勝運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在世界各地售出了超過73.2萬臺(tái)。征服世上每一座高峰，只為速度而來，可見的是路虎品牌60余載的英倫血統(tǒng)正不斷迸發(fā)出前所未有的銳動(dòng)魅力。

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　　這是捷豹品牌歷史上第二款全新SUV車型，雖然這個(gè)品牌旗下的SUV都帶些許英倫跑車風(fēng)格，但捷豹并沒有打算把這款車塑造成小眾異類，這款全新的捷豹E-PACE將會(huì)在2018年由奇瑞捷豹引進(jìn)投產(chǎn)，殺入競(jìng)爭(zhēng)激烈的國產(chǎn)入門豪華SUV車型市場(chǎng)。

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　　無論你是津津樂道于最速前驅(qū)的神話還是沉醉于Vetc高亢的咆哮，都會(huì)同意這確實(shí)是個(gè)讓人興奮的年代。相比前輩，全新思域TYPE R戰(zhàn)斗氣息更為濃厚，在諸多運(yùn)動(dòng)套件的加持下，顯得渾身都充滿了力量，第一眼看上去似乎就透漏出了傲視紐北的氣質(zhì)。

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　　2.9s破百、720匹動(dòng)力、極速341km/h……無論用多少個(gè)驚嘆的數(shù)字都不能準(zhǔn)確的詮釋一臺(tái)驚艷全世的超跑。

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　　“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國內(nèi)外車壇也有不少類似的例子，今天我們就來聊聊發(fā)生在阿爾卑斯山下的其中一個(gè)——Alpine。可能很少人知道Alpine曾經(jīng)是能抗衡保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停產(chǎn)。而前不久，雷諾推出復(fù)興Alpine品牌的計(jì)劃，而復(fù)興的首款車型就冠以Alpine最經(jīng)典車型A110的頭銜。

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　　汽車市場(chǎng)魚龍混雜，過去這一年我們見過太多抄襲、欺騙、應(yīng)付還有噱頭，一個(gè)車企到底什么時(shí)候能真正用心去造一款車，或者說有沒有能夠真實(shí)反映一個(gè)車企造車水準(zhǔn)的一類車呢？有，性能車就處在這樣一個(gè)特殊的領(lǐng)域中，沒家用車那么舒適、沒家用車那么寬大、沒家用車那么實(shí)用、更沒家用車那么親民，有的只是每個(gè)品牌對(duì)樂趣一詞獨(dú)特的理解。一臺(tái)性能車為車企帶來的利潤甚至不及同廠家用車一個(gè)零頭，為什么還有那么多廠家愿意“吃力不討好”去研發(fā)性能車，因?yàn)樗茉诤艽蟪潭壬洗硪粋€(gè)廠家的生產(chǎn)研發(fā)水平，甚至包含一個(gè)品牌某段值得被回憶的歷史。當(dāng)一款車的推出不再純粹為了利潤，就能看到比利潤更純粹的意義。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）