領(lǐng)克02競爭力分析 個性化/沃爾沃親兒子
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為領(lǐng)克家族里的第二款產(chǎn)品,同是源自沃爾沃CMA平臺的領(lǐng)克02,出世便坐擁“大哥”領(lǐng)克01車型所“打下的江山”,更擔(dān)當(dāng)起了向更年輕化市場進(jìn)軍的重任。但想從VV5、C-HR等強(qiáng)敵的領(lǐng)地里“分一杯羹”,就得看下領(lǐng)克02真正的實(shí)力如何了。
領(lǐng)克02作為品牌下首款轎跑SUV,誕生目的十分明顯,就是領(lǐng)克01的跨界個性化補(bǔ)充品。不得不說,時下車企越來越喜歡同一平臺推出兩款的常規(guī)/個性化的車型了:相輔相成的馬自達(dá)的CX-5、CX-4,寶馬的X1、X2等就是活生生的例子。
走近看,領(lǐng)克02那“咄咄逼人”的前臉充滿視覺張力,其三層式設(shè)計(jì)在時下一眾“大嘴”的風(fēng)潮下堪稱一股“泥石流”,完美地契合了其目標(biāo)人群對設(shè)計(jì)感的定義。
領(lǐng)克02有不少動感、活躍的車身顏色可選,另外在“撞色”上也很有心得。比如圖中的車型就采用了不少橙色元素的點(diǎn)綴,十分悶騷。不過,這些點(diǎn)綴配色并不可以任性選配,針對不同的配置車型所允許的配色也有差異,所以還是得多留個心眼,以免出現(xiàn)配置與顏色不可兼得的尷尬。
來到側(cè)面,領(lǐng)克02采用了跨界SUV慣用的表現(xiàn)手法:有力的肌肉腰線、略微上揚(yáng)的窗線、以及在D柱上“做手腳”的設(shè)計(jì),配合同級別里較顯修長的車身,看上去甚至不像是一臺SUV,而是一臺大了一號的鋼炮而已。
如果說沃爾沃車系的內(nèi)飾就如宜家的斯佳蒙靠背椅那般古典、精致,而領(lǐng)克02的內(nèi)飾則更像是那靈動、隨性的波恩椅了。您目光所及的每處細(xì)節(jié),均是在濃濃的北歐風(fēng)情上,加入了更多對于個性、時尚的考量。
10.25英寸的中控大屏,與沃爾沃車型采用了類似的操作邏輯:除了空調(diào)以及音量控制依舊有機(jī)械旋鈕之外,其他豐富的功能均要通過中控屏幕去控制,在適應(yīng)一段時間后還是能達(dá)到較為趁手的操控體驗(yàn)的。
空間方面,領(lǐng)克02的表現(xiàn)也沒有令我們失望:前排乘客的各向空間得到了很好的滿足,寬厚的筒椅的支撐性亦令人滿意;而后排則受限于下滑的車頂線條、較高的窗線,乘坐舒適度遜于前排。
與領(lǐng)克01全系2.0T的策略也有所不同,領(lǐng)克02還引入了大家紛紛“唇槍舌劍”一番的1.5T的三缸發(fā)動機(jī)以降低售價,擴(kuò)大市場范圍,實(shí)在令人佩服領(lǐng)克的勇氣。該1.5T還分為高、低功率兩個版本,而最走量的估計(jì)是高功率1.5T機(jī)型。
領(lǐng)克02前期動力配備 | ||||
---|---|---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 馬力(Ps) | 扭矩(N·m) | 驅(qū)動 | 變速箱 |
1.5T(低功率) | 156 | 245 | 前驅(qū) | 7速雙離合 |
1.5T(高功率) | 180 | 265 | 前驅(qū) | |
2.0T | 190 | 300 | 四驅(qū) |
變速箱方面1.5T與2.0T 四驅(qū)均配備了7速雙離合變速箱,而2.0T前驅(qū)+愛信6AT的組合暫時不會推出??赡苁?.0T前驅(qū)+愛信6AT是領(lǐng)克01的主打動力,領(lǐng)克02作為低半級定位的車型,有必要采取如此的設(shè)定,來維護(hù)01車型的“面子”罷了。
動力方面,1.5T的高功率版本可輸出132kW(180PS)和265 N·m的動力。值得一提的是,該款發(fā)動機(jī)的扭矩平臺可從1500rpm順延至4000rpm,再與7速雙離合變速箱配合,對付領(lǐng)克02的嬌小車身已然足夠輕快。
這臺號稱目前最不抖的三缸機(jī),只有在起步的時候,震動會稍多點(diǎn)之外,其它絕大多數(shù)工況下,與四缸發(fā)動機(jī)是無異的,在領(lǐng)克02上的表現(xiàn)也令人找不出太多缺點(diǎn):即使從100km/h加速到120km/h這一高速再加速的過程,這臺1.5T引擎都會有底氣,一點(diǎn)都不會顯得疲軟,完全不輸給同級別2.0T低功率發(fā)動機(jī)的對手。
雙離合的匹配功力在領(lǐng)克01上已經(jīng)得到了驗(yàn)證,而這種優(yōu)秀的表現(xiàn)在領(lǐng)克02上也是延續(xù)下去的,無論是升擋還是降擋都非???,邏輯上也是沒有毛刺可挑;但起步那種慢半拍的雙離合感覺還是有的,而且低速時候的滑行下的自動退擋也會有一些小頓挫,但依舊不會影響好評的總體評價。
領(lǐng)克02的懸掛前段會比領(lǐng)克01會更加柔軟,一些小顛簸,比如井蓋、減速帶等,吸收起來會更加從容些,更加符合主流的口味。開起來總體給人的感覺很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了,但是輪距的增加也會讓它的運(yùn)動表現(xiàn)得到補(bǔ)充,再加上更低矮的重心,運(yùn)動這一維度的表現(xiàn)還是要比領(lǐng)克01要好些的,當(dāng)然這只是1.5T車型偏向舒適調(diào)校后的結(jié)果。
方向盤的設(shè)定也要比之前的領(lǐng)克01稍微輕些許,但是并不明顯,都是偏向于日常舒適駕駛的取向。其在保留了一絲路感的同時,前段的虛位不會讓人覺得不安,而指向性也很精準(zhǔn)。
當(dāng)然了,想要更強(qiáng)動力的2.0T車型的買家們,沃爾沃還為2.0T車型重新調(diào)教了懸掛系統(tǒng),相比1.5T更顯筋道、運(yùn)動化的特性。
最時尚的跨界SUV造型、一流的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、CMA平臺、沃爾沃同款的1.5T三缸、2.0T四缸Drive-E系列發(fā)動機(jī),均是中國品牌車型中難以找到“第二家”的巨大賣點(diǎn)。而看到價格表上12.28-19.48萬的數(shù)字,再對比下同級別豪華品牌車型甚至高出的快10萬的溢價,相信大家心里都有想法了吧。
領(lǐng)克02 指導(dǎo)售價 | ||
車型 | 售價(萬元) | |
純 | 純LITE 手動 1.5TD+6MT | 12.28 |
純LITE 1.5TD+7DCT | 13.28 | |
耀 | 耀 1.5TD+7DCT | 14.28 |
耀PRO 1.5TD+7DCT | 15.68 | |
勁 | 勁 1.5TD+7DCT | 14.28 |
勁PRO 1.5TD+7DCT | 15.28 | |
勁PRO 2.0TD+6AT | 17.28 | |
勁PRO 四驅(qū) 2.0TD+7DCT AWD | 19.48 |
而包含在這不高的售價之中,還有那領(lǐng)克“殺手锏”般的首任車主終身三免服務(wù)、終身質(zhì)保、終身數(shù)據(jù)流量、終身道路救援的大禮包等著車主去體驗(yàn)。跟某豪華品牌連首保都不免費(fèi)的“店大欺客”作風(fēng),形成了鮮明對比。
放眼入門級跨界SUV市場,來自WEY的vv5、精致好玩的廣豐C-HR,均是與領(lǐng)克02“硬碰硬”的車型。相比之下,領(lǐng)克的價錢貌似是最親民的?
尺寸對比 | |||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
領(lǐng)克02 | 4448 | 1890 | 1528 | 2702 | |
WEY VV5 | 4462 | 1857 | 1638 | 2680 | |
廣汽豐田C-HR | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
可以看到,在長度方面,領(lǐng)克02的長度處于同級別中游水平,但差距非常??;而最重要的,體現(xiàn)一輛車底盤等級的寬度和軸距方面,領(lǐng)克02均占盡優(yōu)勢。
動力對比 | |||||
車型 | 入門動力 | 中階動力 | 高配動力 | ||
領(lǐng)克02 | 發(fā)動機(jī) | 1.5T低功率 | 1.5T高功率 | 2.0T | |
數(shù)值 | 115kW(156PS) | 132kW(179PS) 265N·m | 140kW(190PS) 300N·m | ||
變速箱 | 5MT/7DCT | 7DCT | 7DCT/6AT | ||
WEY VV5 | 發(fā)動機(jī) | 2.0T | |||
數(shù)值 | 145kW(197PS) | ||||
變速箱 | 7DCT | ||||
廣汽豐田C-HR | 發(fā)動機(jī) | 2.0L自然吸氣 | |||
數(shù)值 | 126kW(171PS) | ||||
變速箱 | CVT(模擬10速) |
從表格里可以看到,領(lǐng)克02的1.5T三缸機(jī)的輸出在同價位里顯得中規(guī)中矩,而2.0T也估計(jì)考慮到壽命、油耗等因素,導(dǎo)致輸出偏弱,甚至還比不上WEY品牌的同排量機(jī)型。
寬厚桶型座椅的加入,令領(lǐng)克02無論在內(nèi)飾的視覺上和實(shí)際激烈駕駛時對駕駛員身體的固定能力方面,均可以打個高分;隨處可見的雙縫線的工藝、座椅及其他內(nèi)飾組件上的品牌元素,也令內(nèi)飾愈發(fā)精致、上檔次。
當(dāng)然了,作為吉利與沃爾沃的“親兒子”,領(lǐng)克02的主動安全配備也是非常齊全:車道偏離系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能大大減輕駕駛員的壓力,切實(shí)提高行車安全系數(shù)。
值得一提的是,領(lǐng)克02還配備了行人保護(hù)裝置,當(dāng)在低速時撞到行人時,發(fā)動機(jī)蓋就會彈起,降低卷入車底的風(fēng)險。可以說,在這個級別和價位中,目前也有且僅有領(lǐng)克02搭載這一以人為本的配置了。
入門版車型 配置對比 | |||
車型 | 領(lǐng)克02 | WEY VV5 | 廣汽豐田C-HR |
2018款 1.5T 7DCT 兩驅(qū)耀版 | 2017款 VV5 超豪型 | 2018款 2.0L 精英版 | |
售價 | 14.28萬 | 15萬 | 14.948萬 |
基本信息 | |||
動力系統(tǒng) | 1.5T+7DCT | 2.0T+7DCT | CVT(模擬10速) |
懸掛設(shè)定 | 前麥弗遜+后多連桿 | 前麥弗遜+后雙橫臂 | 前麥弗遜+后雙叉臂 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● |
前后排側(cè)氣簾 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
膝部氣囊 | - | - | ● |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | - | ● | - |
并線輔助 | - | ● | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | ● | - |
全景攝像頭 | - | ● | - |
陡坡緩降 | - | ● | - |
外部配置 | |||
前大燈光源 | LED | LED | 鹵素 |
日間行車燈 | LED | LED | 鹵素 |
自動頭燈 | - | ● | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | - | ● | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | ● | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - | - |
全景天窗 | ● | ● | - |
電動后備廂 | - | ● | - |
后備廂門感應(yīng)開啟 | - | ● | - |
感應(yīng)雨刮 | - | ● | - |
內(nèi)部配置 | |||
皮質(zhì)方向盤 | ● | ● | - |
方向盤換擋 | - | ● | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
自適應(yīng)巡航 | - | ● | - |
全液晶儀表盤 | ● | - | - |
定速巡航 | ● | ● | - |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) | - |
中控臺大屏尺寸 | 10.2英寸 | 9英寸 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主- / 副- | 主● / 副● | 主- / 副- |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 標(biāo)配:9 | 標(biāo)配:12 | 標(biāo)配:4 |
車內(nèi)氛圍燈 | - | ● | - |
● 標(biāo)配 ○ 選裝 -不配備 |
頂配版車型 配置對比 | |||
車型 | 領(lǐng)克02 | WEY VV5 | 廣汽豐田C-HR |
2018款 1.5T 7DCT 兩驅(qū)耀版 | 2017款 VV5 超豪型 | 2018款 2.0L 精英版 | |
售價 | 19.28萬 | 16.30萬 | 17.98萬 |
基本信息 | |||
動力系統(tǒng) | 2.0T+6AT | 2.0T+7DCT | CVT(模擬10速) |
懸掛設(shè)定 | 前麥弗遜+后多連桿 | 前麥弗遜+后雙橫臂 | 前麥弗遜+后雙叉臂 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
膝部氣囊 | - | - | ● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
疲勞駕駛提示 | ● | ● | - |
陡坡緩降 | ● | ● | - |
并線輔助 | ● | ● | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | ● | - |
全景攝像頭 | - | ● | - |
自動泊車入位 | ● | ● | - |
外部配置 | |||
前大燈光源 | LED | LED | LED |
日間行車燈 | LED | LED | LED |
自動頭燈 | ● | ● | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | - | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | ● | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - | - |
全景天窗 | ● | ● | - |
電動后備廂 | - | ● | - |
后備廂門感應(yīng)開啟 | - | ● | - |
感應(yīng)雨刮 | ● | ● | - |
內(nèi)部配置 | |||
皮質(zhì)方向盤 | ● | ● | ● |
方向盤換擋 | ● | ● | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
自適應(yīng)巡航 | ● | ● | ● |
全液晶儀表盤 | ● | ● | - |
定速巡航 | ● | ● | ● |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) | - |
中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 12.3英寸 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● | 主- / 副- |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 標(biāo)配:10 | 標(biāo)配:12 | 標(biāo)配:6 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
● 標(biāo)配 ○ 選裝 -不配備 |
其實(shí)吧,小編做完這個配置對比表,對領(lǐng)克02的配置是十分滿意的。但只想吐槽一下豐田也太摳了吧……各種看得見的看不見的配置,跟兩大國產(chǎn)豪華品牌差的可不是一點(diǎn)兩點(diǎn)啊……
時下的新車,多在向個性化、年輕化的潮流靠攏。而領(lǐng)克02,更是在本已年輕化十足的領(lǐng)克品牌中作為“開路先鋒”,以“沃爾沃味”十足的內(nèi)外設(shè)計(jì)+表現(xiàn)優(yōu)秀的三大件,再有適中的尺寸、合理的價格為堅(jiān)定的背書,相信領(lǐng)克02能夠乘著01車型的東風(fēng),帶動領(lǐng)克品牌甚至是整個吉利集團(tuán)的上升,避免重蹈觀致品牌的復(fù)轍,展現(xiàn)出中式豪華車的真正魅力。(文:太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞)
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