【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上海車展作為國內(nèi)最重要的車展之一，各大車企是一定不會放過這次機會的！像上海車展這樣的A級車展，都在很大程度上反映了車市的走勢，車企的實力以及行業(yè)的熱點。而近兩年大火的新能源，在本屆上海車展上也有很多亮眼的表現(xiàn)，我們一起來了解下！

新車亮點：延續(xù)燃油版時尚帥氣的造型和配色；純電驅動讓科技味道更濃

　　本次上海車展，奧迪發(fā)布了旗下新款車型——奧迪Q2L e-tron。新車基于奧迪旗下車型Q2L打造，采用純電驅動，整體造型與燃油版奧迪Q2L基本相同，細節(jié)方面進行了一些調整，比如中網(wǎng)采用了封閉式設計，以突出其新能源的身份。該車目前雖然還沒有公布售價，但關注度依舊很高。

　　在外觀方面，新車采用了奧迪家族式設計風格。其與燃油版車型的區(qū)別在于前格柵采用了封閉處理，以表明其純電身份。新車的大燈設計十分大氣，內(nèi)部LED燈帶非常醒目。新車的前包圍上并沒有設置霧燈，同樣采用了封閉式設計。

　　新車長寬高分別為 4237/1785/1548mm，軸距為 2628mm，僅僅在長度上比燃油版車型長了1mm，應該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設計與Q2L燃油版基本相同，尾部標識更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。

　　根據(jù)相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組（電池容量暫未可知），配備最大功率100kW（136PS）的電機。

新車亮點：豪華舒適的內(nèi)裝；2.5混動兼顧動力與經(jīng)濟性

　　在本屆上海車展上，雷克薩斯正式發(fā)布了旗下全新級別產(chǎn)品——雷克薩斯LM。這位旗艦家族新成員定位豪華MPV，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。此次首發(fā)車型為雷克薩斯LM 300h，其將搭載一套2.5L混合動力系統(tǒng)。

　　從外觀來看，雷克薩斯LM采用雷克薩斯家族式紡錘形進氣格柵設計，內(nèi)部為網(wǎng)狀結構，看起來較為硬朗。另外，兩側前大燈組較為狹長，內(nèi)部帶有三顆顆粒狀燈源以及L型LED日間行車燈，看上去十分凌厲。

　　在車身側面，我們?nèi)阅芸吹桨柗?威爾法的影子，但Z字形的車窗鍍鉻飾條看起來更加具有辨識度和奢華氣質。此外新車還配備了一款密輻式輪圈，頗具設計感。車尾部分，雷克薩斯LM的尾燈設計較為引人注目，整體呈現(xiàn)X形的貫穿式尾燈組像車尾兩次蔓延伸展，搭配尖銳的邊緣，看起來頗具前衛(wèi)氣質。新車后排采用隔離式密閉車廂設計，整車為四座布局，后排的奢華程度可以說非常值得期待了。

　　動力方面，LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5L自然吸氣發(fā)動機+永磁同步電機組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

新車亮點：賓利首款新能源車；內(nèi)飾彰顯極致奢華

　　在2019年上海車展上，賓利添越PHEV在本屆上海車展上，首次于國內(nèi)亮相。該車作為全球首款超豪華PHEV車型，早在2018年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，并搭載由3.0T V6發(fā)動機+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過50km。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關心的部分，從12缸銳減成8缸，已經(jīng)有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發(fā)動機和電動機配合，別急著說創(chuàng)始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉變，連數(shù)年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

　　添越PHEV整體延續(xù)了純?nèi)加桶孳囆偷脑O計方案，僅細節(jié)上有所不同。比如添越PHEV前保險杠霧燈區(qū)域進氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色的“Hybrid”徽標，且左后翼子板上配有充電接口。

　　內(nèi)飾方面，添越PHEV將原有的發(fā)動機啟停開關替換成了駕駛模式選擇開關，其可在電動、混動、保持三種模式中進行切換，便于駕駛者在行程中對電池進行有效管理。配置方面，新車還配有前排座椅22向調節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風；獨立的后排座位則可進行18項電動調節(jié)，并提供有按摩、通風和電動腳托，同時提供可拆卸的10.2英寸平板電腦（安卓系統(tǒng)，提供4G/WiFi、藍牙等功能）、隱藏式杯座、更多儲物空間以及USB充電接口等。

　　主動安全配置方面，新車還將配備帶自動跟車功能的預測性自適應巡航、交通標志識別、車后交叉車流報警、全景影像、泊車輔助、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，新車還支持手機遠程控制，駕駛員可通過手機提前打開空調、控制充電，或查找充電站。此外，該車將會利用衛(wèi)星導航信息，為車主制定電機和發(fā)動機的最佳使用方案。

　　動力方面，添越PHEV的插電混動系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成，匹配四驅系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運動、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時。

新車亮點：十分扎實緊致的底盤，電機動力看齊1.4T高功率版燃油高爾夫

　　一汽-大眾高爾夫純電動版車型已經(jīng)于今年3月25日正式亮相，新車在外觀上與進口版車型基本保持一致，前進氣格柵飾條和大燈內(nèi)部加入藍色裝飾，輪圈也采用了低風阻的樣式，動力上搭載一臺100kW(135PS)的電動機。

　　作為高爾夫的純電動版車型，新車沿用了燃油版車型的設計風格，并在細節(jié)處做了一些調整，并在前格柵、前翼子板、車尾等處增加了e-GOLF字樣，以表明其純電動身份。新車的前進氣格柵增加了貫穿至前大燈組內(nèi)部的藍色飾條裝飾，很具辨識度。而前保險杠兩側的C字形LED日間行車燈與下部進氣口的鍍鉻飾條相連接，檔次感得到提升。

　　車身側面，新車與燃油版車型的差別僅在于前翼子板處的e-GOLF標識以及造型獨特的低風阻輪圈。車身尺寸方面，長寬高分別為4259（4267）/1799/1479mm，軸距2631mm。車尾部分依然與燃油版基本一致，區(qū)別在于作為純電動車型，新車不具備排氣口。此外，根據(jù)工信部申報消息，新車將根據(jù)配置不同，提供不同樣式的LED頭燈組、自適應巡航雷達和熏黑尾燈可選。

　　內(nèi)飾方面，參考進口版車型，新車配有12.3英寸的液晶儀表盤+9.2寸中控液晶屏，配置方面有自動駐車、手機互聯(lián)等功能。同時，加入大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）中的電能管理（e-manager）功能，用戶可以遠程控制空調開啟并設置車內(nèi)溫度，而通過“出發(fā)時間”規(guī)劃功能，車輛可提前實現(xiàn)車內(nèi)溫度和充電量調至設定值。

進口版e-GOLF

　　動力方面，新車搭載了一臺最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機，裝配寧德時代的三元鋰電池組，而至于續(xù)航里程，官方暫時未公布。

新車亮點：前臉設計激進運動；1.6L發(fā)動機+電機組合能帶來極低油耗

　　在本屆車展期間，起亞發(fā)布了全新一代K3的PHEV版本。新車外觀造型與海外版大致相同，針對前臉進行了本土化設計。動力方面搭載了由1.6L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　起亞K3 PHEV的外觀設計與燃油版基本保持一致，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側面設計相對內(nèi)斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質感。在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈。

　　起亞K3 PHEV與汽油版在外形上的差異，最明顯的地方要數(shù)左前翼子版的充電口和輪轂的款式。此外，起亞K3 PHEV的前唇飾條相比汽油版的會有點不同，前者的飾條是藍色的，這是常見的新能源設計元素。其后保險杠中央飾條也被替換成藍色，和前唇的飾條設計相呼應。

　　在內(nèi)飾方面，插電式混動車型的設計和汽油版大致相同，其中方向盤的造型和藍色元素的引入是兩者最大的差異。而方向盤的右側區(qū)域，兩個版本就有差異了。插電式混動版車型相比汽油版車型少了定速巡航的功能。

　　動力方面，國產(chǎn)全新K3 PHEV可能將搭載與現(xiàn)代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動系統(tǒng)，其由一臺1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機、最大功率45kW（61PS）的電動機、8.9kWh電池組組成。

新車亮點：雙色車身，車身線條設計非常個性新潮

　　豐田的新能源車計劃在持續(xù)進行，在本次上海車展上，一汽豐田奕澤EV與廣汽豐田C-HR純電版正式亮相，這也能看作是豐田繼混動技術之外，在純電領域方面又一次新嘗試。

奕澤EV

C-HR純電版

　　從外觀上看，兩款車型大體上都保持燃油版復雜的肌肉感設計，基于豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，顏值逆天。其中在車頭增加了EV標識，兩側進氣口做了加強處理，同時在車側翼子板以及尾部都有“ELETRIC”標識。

　　目前官方尚未公布奕澤EV和C-HR純電版的內(nèi)飾設計和動力配置信息，我們將持續(xù)保持關注?！　?/p>

新車亮點：前后雙電機讓其4秒左右“破百”；NEDC續(xù)航超600km

　　2019上海車展,小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發(fā)布， P7作為小鵬旗下的第二款車型，也是首款轎車，定位為中型轎車，未來該車上市后將以。新車在發(fā)布的同時也開啟了預售，并將于2020年二季度交付。用戶支付2000元意向金，可享受電量增值權益、優(yōu)先交付;支付99元意向金可享受優(yōu)先交付等。

　　作為小鵬首款轎車產(chǎn)品，小鵬P7車長達到4900mm，定位中大型純電轎跑。修長、流線型的車身+小溜背造型就是新車外觀的最大特征。溜背造型的車尾設計，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成沒有絲毫拖沓，獨特的鈦銀車漆定格時空交匯的光影藝術。

　　從側面來看，小鵬P7以圓潤的腰線塑造出一股善于奔跑的姿態(tài)，3000mm軸距和短前后懸設計，更加突出了運動氣質。與首款車型G3相比，P7沒有太多隆起的肌肉線條，取而代之的是多種簡約曲面、線條之間的相互作用營造了高級感。

　　新車軸距3米，長4.9米，成為目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的純電中大型轎跑。續(xù)航方面，NEDC最大續(xù)航里程為600km。

新車亮點：運動前衛(wèi)的車身造型；性能版系統(tǒng)綜合最大馬力或超540PS

　　在2019上海車展上，蔚來帶來了首款轎車產(chǎn)品ET7預覽版。該車作為蔚來的第三款車型，在外形上保持了蔚來家族現(xiàn)代主義的設計風格，標志性小胡須前臉依然保留著，而尾部則采用了轎跑式的溜背造型，整體車身線條流暢。此外，這款車還代表著蔚來轎車領域的設計理念。

　　外觀方面，新車保持了蔚來家族式設計語言，扁平且修長的車身線條與ES8有些相似，標志性的小胡須格柵依然保留著；而兩側的大燈組采用了矩陣式LED布局，內(nèi)嵌一條金屬帶將其一分為二，營造出不錯的質感。

　　從側面來看，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，瞬間將整個側面的立體感拉了起來，而下方的凹面設計，又讓這輛ET7的運動味進一步加強。輪轂上，該車采用了5幅銀灰雙色輪轂，造型極為時尚動感。

　　來到車尾，該車采用了Coupe溜背式造型，微微翹起的尾部，也讓整個車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；尾燈的造型則與大燈想呼應，燈體都為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　動力部分，目前該車的動力信息官方暫時還未公布，不過參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術，預計將搭載雙電機+四驅系統(tǒng)總成，其中基準版或為前160kW/后160kW的電機布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S，純電續(xù)航將超過450km。

新車亮點：“穿云箭”式前臉設計頗具特點與設計感；搭載L3級自動駕駛；NEDC續(xù)航可超600km

　　在本屆上海車展上，廣汽新能源首次發(fā)布了旗下全新電動SUV車型——Aion LX。該車定位中型SUV，是Aion體系下的首款純電SUV車型，NEDC標準下續(xù)航里程超過600km。

　　新車前臉采用了與Aion S極為相似的設計，或許這將是Aion體系的“家族式”前臉。它的前大燈造型十分銳利，與造型獨特的大燈透鏡搭配后，營造出來的“眼神”相當凌厲；左右兩側的LED日行燈帶與車標直接相連，看著未來感十足；前包圍的設計與Aion S的十分相似，左右兩側類似于通風口的設計視覺沖擊力十足。

　　車身側面以圓滑的線條為主，從前大燈一直延伸至尾燈的腰線刻劃清晰、頗為動感。更值得一提的是，它將會采用溜背式的車尾設計，同時懸浮式車頂也會在它的身上看得到。車尾同樣以圓滑的線條來勾勒造型，修長的尾燈采用了左右貫穿式的設計，看著時尚且前衛(wèi)，點亮后的效果相當惹眼。

　　Aion LX將會采用第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）打造。據(jù)悉，該平臺以電池+電驅為中心布局，實現(xiàn)乘員艙空間最大化及機艙空間最小化。雖然它的軸距達到2900mm，但卻依然保持5座的布局。至于大家最為關心的續(xù)航問題，官方公布的數(shù)據(jù)是NEDC綜合續(xù)航超過600km。早前有消息稱，它將在今年年底上市，上市后與上汽集團的榮威MARVEL X形成競爭。

新車亮點：典型的超跑模樣，鷗翼門十分炫酷；官方0-100km/h加速時間僅為2.9s

　　在2019上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新車型比亞迪漢。新車采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0設計語言，并采用溜背式的車身設計，車標也采用了全新的純字母樣式。

　　新車的Dragon Face 2.0設計語言相對現(xiàn)款車型的變化頗為明顯，前臉的設計更加扁平化，大燈通過U字型燈帶形成了連通式設計，內(nèi)部為矩陣式結構，從正面來看，引擎蓋兩側輪拱隆起，造型與跑車類似，整體極具沖擊力，運動感十分強。

　　來到車身側面，能清楚看到新車采用了溜背式的設計，并且為上黑下紅的雙色車身，整車的轎跑調性十分明顯。同時，該車的前后輪拱都有十分明顯的隆起，使車聲更具肌肉感。值得一提的是，后擋風玻璃處采用了階梯布局的橫條燈設計，內(nèi)部采用箭羽式設計的一體式尾燈組也得到應用，令人聯(lián)想起保時捷911的車尾。

　　從2015年產(chǎn)品立項時發(fā)布的信息來看，比亞迪漢的車身長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。據(jù)推測，該車將搭載由2.0T發(fā)動機+150PS電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，四驅版車型還將在后橋配置有476PS的電動機，百公里加速時間有望短至2.9秒。

　　本次上海車展的“TOP10新能源車”覆蓋了多個類型的車款，有較為親民的家用車型，有售價高昂的豪華MPV和SUV，還有性能爆表的新能源跑車。從它們身上能夠看到當下最為尖端的民用新能源車技術，同時也表現(xiàn)出新能源技術的發(fā)展之迅猛，如今已滲透至各種類型車款當中。這10款新能源車，有沒有哪款讓你眼前一亮？（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）