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      1. 新款奧迪Q7官圖來襲 論大叔如何蛻變小鮮肉

        2019-06-26 10:27:52 作者:熊睿鋒

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月25日,奧迪官方發(fā)布了新款奧迪Q7車型官圖。新車外觀在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上,進行了一定程度的運動化升級改造,戰(zhàn)斗味更濃;不過最大的變化莫過于采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙布局,內(nèi)飾顏值直線上升;動力部分,則搭載兩款48V+3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機、48V+3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機以及一款插電式混動總成。據(jù)悉,新車將于9月份在歐洲率先上市。

        新款奧迪Q7

        新款奧迪Q7

          外觀上,新款Q7由于只是中期改款車型,其整體外觀輪廓延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計,不過在細節(jié)上則別有洞天。前臉部分,新車采用了更為扁平的八邊形中網(wǎng),外括一圈鍍鉻飾條,內(nèi)嵌六條鍍鉻直瀑式格柵(咋看的像AMG的套路),而兩側(cè)則裝配了全新的LED頭燈組,燈腔設(shè)計也采用了奧迪最新的隔斷式設(shè)計語言,點陣式的LED日行燈辨識度極高,而遠光燈則采用了激光大燈技術(shù),此外,所有車型還可選配HD Matrix LED技術(shù),有全自動ADB遠光燈輔助系統(tǒng)。

        新款奧迪Q7

          而下方的保險杠也更新了樣式,兩側(cè)更大尺寸的防進氣口設(shè)計搭配磨砂銀飾板,頗有RS系列的味道,但底部的多層次護板則又告訴了我們,這是一輛SUV

        新款奧迪Q7

          側(cè)面部分,與現(xiàn)款則沒有太大的區(qū)別,奧迪標(biāo)志性的腰線設(shè)計依然保留,得益于大眾集團杰出的3.5mm腰線倒角半徑工藝,整個腰線與車身渾然天成毫無違和感,同時又將原本扁平的側(cè)面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂,戰(zhàn)斗味十足。小編:“這車很MAN,我喜歡!”

          值得一提的是,新車的車身尺寸還得到了增加,長度增加了11mm,增加后長寬高達到了5063/1970/1741mm。

        新款奧迪Q7

        新款奧迪Q7

          來到尾部,新款Q7更換了最新的尾燈樣式,整體設(shè)計與頭燈相呼應(yīng),都是點陣式布局,并且通過與腰線完美平行的細長鍍鉻條將兩側(cè)尾燈相連,除了拉寬了視覺感受外,還加強了尾部的層次感,特別是在牌照區(qū)域,不需要像現(xiàn)款那樣特意通過線條來區(qū)分;而下方的保險杠采用了與S系列相同的設(shè)計,黑色+磨砂灰雙色搭配,運動感濃厚,而兩側(cè)的排氣口也在外側(cè)增加了面積更大的鍍鉻件。

        新款奧迪Q7

          進入車內(nèi),則是這輛新款Q7變化最大的地方了,完全擺脫了新款的樣式,采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙,全液晶儀表+中控上下雙屏來實現(xiàn)三屏聯(lián)動,不論是顏值還是交互性都得到了極大提升,同時內(nèi)置的全新MMI系統(tǒng),功能性更強,除了我們常規(guī)的蘋果Carplay/Android Auto外,還支持LTE Advanced,可實現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點、遠程控制功能。此外,整個中控臺被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋,搭配恰當(dāng)好處的鍍鉻件進行點綴,優(yōu)雅又不失時尚的韻味。

        新款奧迪Q7

          這套4G云交通數(shù)據(jù)共享,是基于亞馬遜語音服務(wù)Alexa,支持Car-to-X服務(wù)交通燈信息,該信息將在選定的歐洲城市分階段推出,允許與城市基礎(chǔ)設(shè)施互連,從而讓車輛通過服務(wù)器接收紅綠燈信息,使駕駛員能夠選擇與下一個綠燈階段相匹配的速度。

        新款奧迪Q7

          而方向盤也升級到了全新的D形樣式,并鑲嵌有S系列LOGO標(biāo)識;座椅部分,采用了帶菱形紋理的S運動真皮座椅,搭配白色縫線進行點綴,并搭載多向調(diào)節(jié)和按摩功能。此外,新車除了常見的后排座椅放倒功能外,五座版還能提供865L行李箱空間,放倒后可提升至2050L(有點變態(tài)),并且?guī)缀跬耆教埂?/p>

          配置方面,新車將標(biāo)配全車氛圍燈、四區(qū)自動空調(diào)、Bang&Olufsen 3D高級音響系統(tǒng)、帶有芳香功能的空氣凈化系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

        新款奧迪Q7

        奧迪新款Q7動力布局
         發(fā)動機 參數(shù)變速箱 區(qū)域

         3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機

        低功率

         170kW(252PS) ZF 8AT  歐洲地區(qū)

         3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機

        高功率

        210kW(286PS) ZF 8AT  歐洲地區(qū)

         3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機

        250kW(340PS) ZF 8AT  全球

        3.0T+電動機

         插電式的混動系統(tǒng)

         -  全球
         2.0T 渦輪增壓汽油發(fā)動機185kW(252PS) ZF 8AT 

         中國

        (有待商榷)

          動力部分,新款Q7將全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng),包括兩款3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機、3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機,而至于國內(nèi)的2.0T發(fā)動機是否會搭載,還有待榷。此外,新車還會推出一款搭載插電式混動的車型。傳動部分,將匹配采埃孚8速自動變速箱;并搭配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

        新款奧迪Q7官圖來襲 全新一代虛擬駕駛加持

          其中這套48V系統(tǒng),可有效降低0.7L/100km的油耗,通過交流發(fā)電機啟動器(BAS)為48伏主電氣系統(tǒng)供電,并將電能存儲在小型鋰離子電池組內(nèi)。在制動期間,BAS可以恢復(fù)高達8 kW的功率,并將其傳回電池。如果駕駛員以55-160km/h的速度將腳從油門上移開,奧迪Q7可發(fā)動機關(guān)閉的情況下恢復(fù)能量,空轉(zhuǎn)或滑行最多40秒;并且BAS可在下次加速器踩下時重新啟動發(fā)動機,并且比傳統(tǒng)起動器更快,更溫和。

          此外,新車還將搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后輪可實現(xiàn)最大5度的轉(zhuǎn)動,在低速時,與前輪相反旋轉(zhuǎn);而高速時,則與前輪同向旋轉(zhuǎn),以獲得更好的穩(wěn)定性。

        (文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

         

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