【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2020年度的布魯塞爾車展上，雷諾CLIO和CAPTUR（國內(nèi)稱之為科雷繽）的混動(dòng)車型亮相。其中，Clio E-Tech搭載傳統(tǒng)混合動(dòng)力以及1.2 kWh電池組；而Captur E-Tech Plug則采用插電混動(dòng)技術(shù)，在雙電機(jī)加9.8 kWh電池組的協(xié)同工作下，WLTP城市工況計(jì)算下的純電續(xù)航里程為65公里。

Captur E-Tech Plug

　　外觀方面，新車與燃油版車型將不會(huì)有太大的差別。新車采用了雷諾最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體充滿時(shí)尚動(dòng)感氣息。其大燈組采用了雷諾最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與新一代Clio有幾分相似，C字形的LED日行燈設(shè)計(jì)非常具有辨識(shí)度。此外，新車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，黑色車頂降低了車身的視覺高度，更顯運(yùn)動(dòng)。

　　此外，作為一款插混動(dòng)力車型，新車將充電口設(shè)置在右后輪上方；而尾門還加入了“E-TECH"字母標(biāo)識(shí)，表明了新能源身份。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與內(nèi)嵌EASY LINK系統(tǒng)的中控大屏、調(diào)皮的各處氛圍燈結(jié)合，十分符合年輕人的口味。配置上，新車將擁有電子手剎、AUTO HOLD、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、全液晶儀表盤等。

　　此外，新車擁有多種駕駛模式，例如純電模式下，車輛允許使用更多的電量驅(qū)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式下電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作發(fā)揮最大的動(dòng)力輸出；E-Save模式下，限制電動(dòng)機(jī)使用，更多的從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力。

　　動(dòng)力上，新車將搭載一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同工作的組合方案，最大功率為118kW(160PS)。在9.8 kWh電池組的幫助下，WLTP工況計(jì)算下的純電行駛里程為50公里，WLTP城市工況計(jì)算下的行駛里程為65公里。據(jù)悉，新車的百公里油耗值為1.5升，二氧化碳排放量為34克/公里。

Clio E-Tech

　　Clio混動(dòng)版同樣基于現(xiàn)款燃油版車型打造，全新一代Clio基于雷諾全新的CMF-B模塊化平臺(tái)打造，部分設(shè)計(jì)元素來自SYMBIOZ Concept。論外形，新車與現(xiàn)款其實(shí)差別不大，尤其是整車的造型輪廓，依舊是圓潤動(dòng)感。前大燈組是變化最為顯著的部分，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)呈現(xiàn)“淚眼”狀的造型很是時(shí)尚，新車將全系標(biāo)配LED大燈組，具備突出的視覺效果與濃厚的科技感。

　　新車車尾的造型設(shè)計(jì)變化細(xì)微，當(dāng)然在科技時(shí)代尾燈組的光源大幅升級(jí)是必須的。尾燈組采用了與前大燈相呼應(yīng)的“C”字形造型，一圈LED燈帶勾勒出了尾燈的邊緣輪廓，帶來較強(qiáng)的辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面，新車相比燃油版車型同樣多了”E-TECH“標(biāo)識(shí)。此外，新車尾部下方銀色鍍鉻也換成了藍(lán)色涂裝，進(jìn)一步凸顯了新能源身份。

　　動(dòng)力上，Clio混動(dòng)版將搭載傳統(tǒng)混合動(dòng)力以及1.2 kWh電池組的組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠輸出103kW(140PS)的最大功率。目前，我們暫時(shí)未知這兩款車型是否會(huì)來到國內(nèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）