布加迪Chiron Pur Sport 見證99到100的過程
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月3日，布加迪官方正式發(fā)布了Chiron Pur Sport。據(jù)悉，新車基于Chiron打造而來，整車較標(biāo)準(zhǔn)版降低了19公斤重量，并將原本的升降式尾翼升級(jí)到了1.9米固定式尾翼，以進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和彎道表現(xiàn)。此外，布加迪將從2020年下半年起只生產(chǎn)16輛Chiron Pur Sport，每輛的售價(jià)為355萬(wàn)美元（折合人民幣2477.19萬(wàn)），不包括增值稅。
外觀上，作為一款頂級(jí)跑車，其原本優(yōu)秀的設(shè)計(jì)怎能輕易改變，因此新車整體設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版大同小異，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行一系列空氣動(dòng)力學(xué)強(qiáng)化升級(jí)，包括：經(jīng)過重新模擬計(jì)算出來的前碳纖維導(dǎo)流器，尺寸更為激進(jìn)，而更大的“馬蹄形”導(dǎo)流槽足以顯示其彪悍的性能。此外，在新車的前格柵中網(wǎng)處，還新增了“16”的標(biāo)識(shí)，以表明這是一臺(tái)16缸的超級(jí)跑車。
而配色方面，新車采用了布加迪最具代表性的藍(lán)色為主色調(diào)，同時(shí)一根深藍(lán)色的賽車條紋從中網(wǎng)上方的前機(jī)蓋上一直延伸至車頂。
尾部的包圍同樣也進(jìn)行了升級(jí)，大面積的碳纖維材料的運(yùn)用，讓車身質(zhì)量進(jìn)一步降低；而中間的排氣管開口和下方的擴(kuò)散器尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大（排氣口升級(jí)到了由3D打印的鈦金屬，耐高溫性極強(qiáng)），再配合上車尾上安裝的寬度達(dá)到1.9米的固定式尾翼，新車的下壓力與穩(wěn)定性得到了不小的提升。
動(dòng)力部分，新車則繼續(xù)搭載8.0T W16 S渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)1103kW(1500PS)，峰值扭矩1600N·m，不過新車的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)域升級(jí)到了6900轉(zhuǎn)/分，較標(biāo)準(zhǔn)版提高了200轉(zhuǎn)/分。而新車的變速箱的齒比也相較標(biāo)準(zhǔn)版緊湊了15%，這進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的積極性。
底盤懸架上，新車前懸架彈簧硬度提升了65%，后懸架彈簧上則提升了33%，并升級(jí)到了以性能為中心的自適應(yīng)阻尼調(diào)教。
輪轂部分，新車使用了16kg的Aero超輕型輪轂，并重新設(shè)計(jì)樣式，旨在改善空氣動(dòng)力學(xué)和剎車通風(fēng)，而輪胎則裝有米其林為布加迪專屬開發(fā)的2R輪胎，前輪尺寸285/30 R20，后輪尺寸為355/25 R21。內(nèi)嵌的制動(dòng)系統(tǒng)，也使用了更輕量化的材質(zhì)，其中鈦合金制成的剎車片支架和更輕的剎車碟，使得Chiron Pur Sport質(zhì)量降低了19kg。
（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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